网约车司机这一年:喊苦伴着小纠结 想说热爱不容易

2017年01月03日 11:12 次阅读 稿源:TechWeb 条评论

在年底轮番上演的各大互联网峰会上,总有一场是关于共享经济。在共享经济最被看好的出行领域,过去一年,神州专车挂牌新三板、滴滴与优步中国合并、易到获得乐视注资起死回生、首汽约车作为后来者步步为营,再加上网约车新政的落地,出行市场正逐渐走向成熟。不过,与各大网约车平台激烈竞争和不断发展的热闹劲相比,网约车司机们的情绪显得并没有那么高涨。临近岁末,小编随机与十几位网约车司机对话聊天,不妨听听他们对从事网约车以来的总结和感受。

做网约车司机做得开心吗?

对于这个问题,一位开专车的李师傅给出了肯定的答案。

李师傅是一位一线城市的本地人,退休之后开始开专车,至今不到一年时间。小编在12月19日下班晚高峰打到了李师傅的专车,当天北四环路况很拥堵,但李师傅却一脸悠然。他说,“我下午4点半才从家里出来的。”

对于李师傅来说,开专车就是为了“挣点零花钱”,“喝点小酒”,不指着靠这个挣钱谋生。平时没事儿就出来溜达溜达拉几单,不想出来就在家呆着。虽然,他也说“单子经常不好拉”,但这丝毫不影响他的心情。

与李师傅一样拥有好心态的还有开快车的圣师傅。用圣师傅的话说,开网约车“开心谈不上,就觉得比较自由”。根据小编这一年的打车经历来看,“自由”也是其他很多司机选择网约车的一大原因。

圣师傅告诉小编,他通常每天7点钟出门,下午一两点就回家了。小编是在12月29日下午1点多叫的圣师傅的快车,圣师傅说当天他已经拉了14单,总共204块钱,拉完我这单就要回家了。

李师傅和圣师傅让我们看到了“理想”的共享经济,但他们却不代表当下网约车司机的大多数。对于靠网约车谋生的全职外地司机来说,他们的生活并不轻松,一些司机向小编总结的年度关键词是“累”、“苦”。

诉苦:一天开车10几个小时 晚上头痛睡不着

专车司机张师傅是河北人,来北京10几年了,对当地的道路很熟悉。从今年初开始做专车司机,至今差不多有一年时间。在谈及这一年的感受时,他直言“太苦了”。

“一开始还比较好,现在一天拉14、15个小时才能赚到300多块钱,除去油钱和吃饭的钱,也就剩100多块钱。有时候7点出门,晚上12点才回去,期间还不能休息,也吃不好。开车跟做别的不一样,需要高度集中精神,一天开10几个小时,晚上头痛没法休息,不是长久之计。”

进入下半年以来,各网约车平台都在减少司机端的补贴。一位神州专车司机告诉小编,之前高峰期一单能拿到11块钱的补贴,现在只有2块。易到则被媒体曝出抽成接近50%。

据张师傅透露,因为挣不到钱,很多老司机已经退出了网约车,现在好多都是新司机。小编在12月份用多个网约车软件随机叫了16辆车,其中12个司机都不满一年,剩下的4位司机中,还有2位是出租车司机。

快车司机刘师傅也是在看到朋友做网约车赚到钱了才加入的。他不无羡慕地说,“一个朋友去年干了一年网约车,直接买了一辆宝马。去年、前年做网约车一个月净赚3万跟玩儿似的,现在不好干了,都退去上班了。”

据刘师傅介绍,在其所在的千人网约车司机微信群里,像张师傅那样拼的司机有很多,一天17、18个小时,困了就眯一会,然后起来接着走。“这些人还是可以赚到钱的,不拼不行。”

小纠结:离开还是留下?

很多“老司机”离开,留下来的也不轻松,之前是出租车抗议网约车,甚至围堵、钓鱼网约车司机,现在二者的关系发生了些许微妙的变化,网约车司机也羡慕起出租车司机来了。

“开出租车比网约车轻松,出租车都是公司配的车,一天跑8、9个小时,也不用自己养车。私家车一个月保养一次,一年下来就1万多块,再加上保险、油钱、维修费,基本也不剩下什么了。19万的车,一年跑下来连12万都卖不了,损耗太大。”张师傅表示。

事实上,和很多职业一样,网约车司机只是他们的兼职身份或谋生手段。“赚不到钱了,就要转行了。”

张师傅坦言,在今年8、9月份的时候就想过不干了,但还是坚持到了现在,“在大城市谋生,除了需要每月付2000多元的房租,还要养家,压力很大。”

2016年7月出台的《网络预约出租车经营管理暂行办法》确立了网约车司机的合法地位,但10月起陆续公布的各地细则还是给他们带来了影响。各大平台的价格和补贴都有了些许变动,易到COO冯全林在接受媒体采访时表示,网约车价格调整正处在阵痛期,未来整体价格将略高于出租车价格,司机收入也会回落到理性状态。

张师傅说,北京网约车细则过渡期之后,可能就真的要考虑换工作了。

TechWeb 1月3日报道 文/周小白

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