菲斯科公司在使用大众汽车电动车平台的交易中遇到阻碍

2020年08月01日 00:10 次阅读 稿源:cnBeta.COM 条评论

菲斯科公司(Fisker Inc.)在利用大众汽车的模块化电动车平台为其电动车提供动力的计划中遇到了阻碍,因为原本应该在本月结束的 "基石协议 "谈判现在至少要推迟到9月份。在周五凌晨提交给证券交易委员会(SEC)的一份向投资者提交的稿件中,创始人亨利克-菲斯克(Henrik Fisker)表示,他的公司 没有实现之前预期的在2020年7月底前与大众汽车签署基石协议的目标,该协议应该锁定成本、产能和生产时间表。

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菲斯科公司目前正试图通过与斯巴达能源收购公司合并,成为纽约证券交易所的上市公司。斯巴达能源收购公司由阿波罗全球管理公司(Apollo Global Management)发起,是一家 "空头支票公司 "或 "特殊目的收购公司",本质上是一家没有实际业务的实体,在证券交易所上市,然后寻找一家公司进行合并,从而提供一些绕过传统IPO程序的捷径。

菲斯科公司和斯巴达公司在本月早些时候宣布了他们的合并建议,使他们加入了电动汽车领域突然增长的投资和合并名单。正如The Verge首次报道的那样,菲斯科公司当时透露,它多年来一直在与大众汽车公司谈判,希望使用这家德国汽车制造商的所谓MEB平台(该平台由可扩展的电池组、电动机和驱动汽车的其他电动汽车技术组成)。两者于2017年11月签署了一份谅解备忘录,并于2018年12月签署了一份 "合作协议"。在2020年消费电子展上首次亮相的菲斯科Ocean SUV首款原型车,甚至是由大众汽车的Italdesign子公司在MEB平台上制造的。

菲斯科公司表示,还想在MEB平台上打造两款车型。大众汽车公司已经在与福特合作开发一款由MEB平台提供动力的汽车,而且它还谈到了与其他公司的合作。但这家德国汽车制造商正在对其高管队伍进行改造。菲斯克公司和大众汽车公司都没有立即回应置评请求。

菲斯科公司成立于2016年,最初的目标生产由固态电池驱动的高端跑车,最终将重心转向了制造更经济实惠的电动SUV,由更传统的锂离子电池提供动力。为了避免在内部制造电动汽车的陷阱,菲斯科公司计划尽可能多地从其他公司采购硬件,以便菲斯科公司可以完全专注于面向消费者的汽车领域创新,即软件、可持续发展和高度情感化的设计。

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