大洋鸟80米长巨幅船帆减少了90%的货物运输排放

2020年09月14日 23:30 次阅读 稿源:cnBeta.COM 条评论

燃油船取得了巨大的成功,打开了我们今天享有的全球贸易网络,但我们可能还没有看到风帆的终结。为了应对日益明显的气候变化后果,一些公司正在研究如何将无排放的风帆推进器带回货轮界,利用先进的材料、计算机控制和一些有趣的新设计,将性能和速度提升到一个新的水平。

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最新的概念是 "海洋鸟 "号,这是一艘巨大的纯汽车和卡车运输船,能够以平均10节的速度穿越北大西洋,运输多达7000辆汽车。这并不像传统船舶那样快,你需要12天左右的时间,而不是典型的8天,"海洋鸟 "号四片80米(260英尺)高的可伸展翼帆承诺减少多达90%的碳排放。

翼帆由金属和复合材料制成,在需要的时候可以缩回到20米(66英尺)左右,以保证在暴风雨条件下的安全,并在需要的时候让船只可以通过桥下。虽然 "海洋鸟 "号项目团队认为船帆提供了该船的绝大部分动力,但也将安装发动机,用于在靠近陆地和港口的地方进行机动,并在紧急情况下使该船摆脱困境。

海洋鸟号是由发起该项目的老牌造船厂Wallenius Marine、瑞典研究机构SSPA和斯德哥尔摩皇家理工学院三方合作的项目。该团队已经建造了一个7米(23英尺)比例的船舶模型,该模型已经在公开水域进行了测试,并将在未来几个月内继续进行海试。他们表示,到2021年底,一个可生产的设计应该已经完成并准备好接受订单,Wallenius预计将在2024年底交付第一艘客户船。

项目团队表示,该船下水后将成为世界上最大的帆船,长约200米(656英尺),宽40米(131英尺),当然,该技术将适用于多种大型船舶,包括邮轮等。它不太可能取代集装箱船,因为在集装箱船上,整个甲板表面需要完全平坦,才能装载成百上千个堆积的集装箱。

商业航运业为世界贡献了约2.5%的二氧化碳排放量,并对释放到大气中的18-30%的氧化亚氮负责,以及由于廉价、肮脏的燃料而产生的9%的氧化硫。这显然是一个需要改进的领域,在世界各地,该行业正面临着越来越严格的法规监管。

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