跑了16万公里的Model 3电池衰减多少?车主给出惊人答案

2020年10月19日 10:08 次阅读 稿源:快科技 条评论

虽然现在还有不少消费者质疑电动车的行驶能力,认为跑了几万公里之后,电池会出现衰减,并且整车性能也严重下降。可事实真的是这样吗,空口无凭,而车主分享出的自己真实经历,或许更有说服力。据外媒报道,美国车主伊玛的2018年款Model 3长续航版,已行驶10万英里。

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他说道:“用电总成本为2985美元(平均每英里3美分),维护和保养总成本为1741美元,因此总拥有成本为4732美元。”100%电量305英里(约合490公里)续航里程,电池容量衰减约为5%。

按照伊玛的说法,他自己的维保费用,都主要用来买了一套新轮胎。他在4.5万英里时,花了1200美元买了一套高端轮胎。

并且在3.6万英里时,更换了空气滤清器并清洁蒸发器,花费136.5美元;9万英里时,花费410.61美元更换雨刮器叶片。

在保修方面,5万英力前没有任何保养索赔。后来,仪表台木饰条剥落、车窗有些异响,更换密封条、9.3万英里时驾驶员头枕破旧,以上均属于保修范围,车主自己并没有任何花费。

除了维保费用及用车成本低廉之外,电池方面的衰减性能,则更是让车主吃惊。

伊玛称,“电池衰减似乎不大,目前100%电量是305英里续航里程,但数字确实会不时地波动。”伊玛表示。

经过粗略计划,在两年和10万英里行驶下,电池容量衰减约为5%。

这样的衰减性能,即使让“键盘侠”来说,也不好再批判什么。因为即使是燃油车,跑了16万公里之后,发动机性能下降的数据,恐怕也不仅只有5%。

更重要的是,在后期用车成本方面,电动车具有无可比拟的优势。

16万公里的行驶里程,充电费用仅为2985美元(约合人民币2万元)。而如果是燃油车的话,保守估计也要6万元的油费,还有一二十次的必须保养费用。

事实上,汽车电动化当前也已算是大趋势。消费者们在质疑电动车的同时,也理应看到它的优势与进步。

因为,不排除未来某一天,燃油车被禁售,电动车也就成为了唯一选择。

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