缺芯现车一车难求:国内多地奔驰宝马4S店发票价回购二手车

2021年09月17日 15:59 次阅读 稿源:快科技 条评论

当前,汽车缺芯已经成为全球汽车行业的公认难题,丰田、本田、大众、通用等跨国全球车企,也不得不限产、减产来应对芯片短缺。而诸如大众、宝马、奔驰这样的全球车企,在国内的受到的打击更大。

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因为缺芯,不少4S店已经没有了现车可卖,甚至等车都没有具体的车型交付时间。而一些豪华品牌4S店,因为车型售价和销售利润较高,他们也开始更加重视起官方认证二手车的生意,毕竟现如今有车卖就是最大的赢家,是不是新车已经不是最重要。

近日,宝马品牌经销商,成都宝悦汽车有限公司9月15日在其官方微信公众号中推送的一条消息就表示,发票价回购宝马二手车,不过要求是“2020年1月1日-2021年7月31日”上牌的新车,宝马3系、4系、5系、X3全系车型均回收,公里数不能超过1.5万公里,没有事故、结构损失等,活动截止日期2021年10月31日。

据第一财经报道,目前,江苏、福建、南京、山东、天津、四川等多个地区的豪华车企部分4S店均推出了以开票价回收二手车的活动。

南京宁星奔驰7月3日就发起了高价回收二手车的活动,即日起至7月31日,自2020年1月,新车开票为:奔驰E300L时尚或豪华/C260L时尚运动/国产GLC全系(300豪华除外),公里数15000公里以内,经检测无误后,无事故,以购车时发票价回购。

此外,北京地区的部分奥迪4S店也推出了9月奥迪官方认证车“高价回收 保值回购”的活动。

不过,据其报道,二手车高价回收只是部分豪华车经销商的行为,一些车源相对充足且新车价格仍有优惠的豪华车经销商并未参与。

同时,高价回收二手车活动来看,经销商对车况的要求较为严格,同时对车型有一定的要求。以发票价格回收的二手车多为当前热销车型,同时也是新车车源较为紧张的车型。

此外,也有车主表示,当他们把今年2月底上牌的宝马325开去回收时,被经销商告知,因为前叶子板喷漆,后两个轮毂有划伤为借口压价,发票价32.6万当时落地接近了37W。最后才给31.2万,他们认为宝马经销商根本无心收车,就是炒作。

但是,不可否认的是,从官方高价回收二手车就可看出,国内豪华品牌的缺芯现状较为严重。此前,有报道称,一汽奥迪严重缺少芯片,目前的生产情况是干几天休几天。其中,A6L 9月生产计划仅一天。一汽奥迪内部人士表示,“由于芯片问题,A6L本月基本没有排产。”

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