外媒首试宝马iX:搭载最新三电技术与车机 能直接叫板特斯拉Model X吗?

2021年10月12日 19:06 次阅读 稿源:车东西 条评论

10 月 12 日消息,近日,外媒 insideevs 试驾了宝马 iX xDrive50 车型,这是宝马 iX 车型发布以来首次的媒体试驾活动。在整个试驾过程中,宝马 iX xDrive50 的加速能力、悬挂表现以及续航里程都受到了 insideevs 的好评。

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其中,insideevs 实测该车的百公里加速时间为 4.4 秒,比官方宣称的还要快 0.2 秒,加速能力与宝马 X5 m50i 接近。并且,insideevs 的试驾员称该车为其开过最安静的电动车。

宝马 iX 的前身是宝马 iNEXT 概念车,该车亮相于 2019 年的法兰克福车展。一年后,该款概念车的量产版本宝马 iX 正式发布,并将于今年年底开始交付。

宝马 iX 在美国的起售价为 83200 美元(约合 53.68 万元人民币),现在已经可以在北美以及欧洲地区进行预订。

未来,该车将与特斯拉 Model X 和奥迪 e-tron Premium Plus 版本以及奔驰将要发布的 EQE SUV 车型展开竞争。

一、尺寸与 X5 相仿 首次搭载 iDrive8 系统

当你走近宝马 iX,无一例外会被它那硕大的双肾型前格栅所吸引。外媒 insideevs 称,这个前格栅的设计像是动画片中的鼹鼠一样。

该格栅采用封闭式设计,宝马在其表面使用了一种具有“自动愈合”功能的聚氨酯涂层。如果格栅表面被划伤,只要在太阳底下或者在热源下便可以自动修复划痕。因为该车的部分自动驾驶硬件安装在前格栅上,所以前格栅还具有电加热功能,在下雪天也能保证自动驾驶硬件的正常工作。

▲ 宝马 iX xDrive50

宝马 iX 车身的长宽高分别为 4953/1967/1695mm,轴距为 3000mm,轴距比宝马 X5 还长了 25mm,同样属于中大型 SUV 车型。

进入车内,宝马 iX 的内饰设计使用了宝马全新的设计语言,仪表盘和中控屏在视觉上融为一体。该双连屏并不是一块完整的大屏,而是由一块 12.3 英寸仪表盘和一个 14.9 英寸的中控屏组成,两个屏幕中间有一个黑色间隔。

▲ 宝马 iX 的内饰设计

此次宝马在 iX 上首次搭载了全新 iDrive8 系统,该系统采用全新的界面布局和交互理念。

车内的平视显示系统、仪表盘和中央显示屏可以相互配合,根据驾驶员的需求,把车辆信息显示在最适合的屏幕上,便于驾驶者更迅速地获取信息,降低认知难度。

之前车东西曾受邀体验了搭载在 iX 上面的 iDrive8 车机系统。

在中国版的 iDrive8 系统上,宝马与微信、qq 音乐等众多国内流行 App 联合开发深度定制版应用,iDrive 8 操作系统里的 App 可与车主手机里的 App 无缝衔接,满足车主在车内长时间使用的需求。

▲ 宝马工程师向车东西介绍全新 iDrive 8 系统

除此之外,宝马 iX 的换挡旋钮、座椅调节等按钮使用了水晶材质,让整车内饰更具质感,也更符合这辆车的售价。并且,车内座椅为一体式设计,采用大菱形格缝线,并提供皮革材料和环保材料可选。

▲ 车内多处使用水晶材质按钮

宝马 iX 作为一辆起售价为 83200 美元(约合 53.68 万元人民币)的中大型豪华 SUV 车型,车内的静谧性也是消费者考虑的重要因素。

宝马 iX 的车内静谧性表现得到了外媒 insideevs 的好评。根据测试者的描述,在实际测试过程中,当车速超过 126 英里/小时(约合 202 公里/小时)的时候,才能听到来自道路的风噪,该媒体称宝马 iX 是其驾驶过最安静的电动汽车之一。

此外,如果驾驶者或乘客不喜欢车内过于安静的氛围,宝马还为该车提供了电子声浪,在车辆启动、加速时会发出相应的声音效果。

二、300 英里续航无虚标 充电十分钟能跑 100 公里

此次外媒试驾的是宝马 iX xDrive50 版本,该车采用宝马第五代 eDrive 技术。

动力方面,该车采用前后双电机,最大功率为 385kW(约合 523 马力),峰值扭矩为 765N・m,并搭载容量为 105.2kWh 的电池组,EPA 续航里程为 300 英里(约合 482 公里)。

在外媒的试驾中,车辆在行驶 100 多英里(约合 160 公里)后,表显消耗了车辆 31% 的电量,平均每千瓦可以行驶 2.9 英里(约合 4.66 公里)。外媒推算宝马 iX xDrive50 的实际续航里程应该在 305 英里(约合 490 公里)左右,与宝马官方所称的续航里程接近。

▲ 宝马 iX 高速行驶

但是受限于试驾时间,所以外媒没有对车辆续航能力进行完整测试,以上仅为估算值。

本次试驾中,insideevs 并没有对车辆的辅助驾驶功能进行详细测试,只是称该车在启用辅助驾驶时,车辆在降速后的再加速比较缓慢,需要自己添一脚“电门”。

除了 iX xDrive50 版本,宝马还同期推出了 iX xDrive40 版本,iX xDrive40 为单电机后驱,最大功率为 240W(约合 326 马力),峰值扭矩为 630N・m,官方百公里加速时间为 6.1 秒,搭载容量为 71kWh 的电池组,WLTP 续航为 425 公里。

目前,iX xDrive40 只在欧洲市场提供预订,北美市场只有 iX xDrive50 版本。未来,宝马还会推出该车的高性能版本 iX M60,车辆性能将于宝马 X5 M 接近。

▲ 宝马美国官网(上)和德国官网(下)截图

充电方面,宝马 iX 支持 200kW 直流快充,可以在 35 分钟之内把电池从 10% 充至 80%,充电 10 分钟内便可以获得 90 英里(约合 144 公里)的续航里程。

如果在使用慢充的情况下,iX xDrive50 将会在十个半小时左右充满。

结语:宝马电动车型再添新兵

目前,宝马 iX 已经开始在国外开启预订,最早将于 2022 年 1 月正式交付用户。而在中国市场,宝马 iX 也将于今年年底的广州车展上公布售价并正式上市。

宝马 iX 是宝马继推出 i3、i8 后上市的第三款纯电车型。目前,就纯电车型的数量来说,宝马相较于奔驰、奥迪等传统竞争对手来说还有差距,但是就宝马 iX 的产品力来说,该车将成为该级市场上最有竞争力的产品之一。

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