交付、营收、利润都创纪录 但马斯克觉得“不是重要的事”

2021年10月21日 22:45 次阅读 稿源:《财经》 条评论

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10月21日美股盘后,特斯拉(NASDQ:TSLA)发布了2021年三季度财报,营业利润、净利润和汽车毛利率均实现有史以来最好成绩。财报显示,特斯拉三季度营收137.57亿美元,同比增长57%。营业利润20亿美元,净利润16亿美元,汽车毛利率为30.5%。截至2021年三季度,特斯拉已经连续9个季度实现盈利,连续两个季度净利润超10亿美元。

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“卖车”是特斯拉的主营业务。数据显示,特斯拉三季度汽车业务收入为120.57亿美元,占总收入137.57亿美元的87.64%。能源业务收入为8.06亿美元,服务和其他业务(汽车维护和维修、汽车保险等)收入为8.94亿美元。

收入上涨的背后,是特斯拉屡创新高的汽车交付成绩。2021年三季度,特斯拉共交付包括Model 3/S/Y/X 在内的车型24.13万辆,环比增长19.9%,同比增长72.9%。其中,Model 3和Model Y仍是主打车型,共交付了23.21万辆,同比增长86.7%。

▲ 图源:特斯拉财报
▲ 图源:特斯拉财报 

有意思的是,特斯拉在三季度达到的有史以来最高汽车毛利率30.5%,是在平均售价同比下降了6%的基础上实现的。这主要归功于低价位的Model 3和Model Y车型的热销。相比之下,2020年三季度特斯拉汽车毛利率为27.7%。销量的增长进一步摊薄了生产运营成本。

在颇具卖点的自动驾驶方面,特斯拉在财报和电话会中表示,10月开始,特斯拉将向更多用户推出增加了城市路况场景的FSD Beta版。新车型方面,则有望在2023年发布,不过目前的重心仍是Model Y和Cybertruck。

另外,特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk,下称马斯克)也说到做到,没有出席特斯拉三季度的财报电话会。

“除非有真正重要的事情需要宣布,我才会出现在财报电话会议上。”马斯克曾在7月的二季度财报电话会上说道。

单季突破24万辆,实现年销千万还有多远?

两周前10月8日的股东大会上,马斯克给特斯拉定下的销量目标是2030年实现年销2000万辆,并表示有信心能保持至少50%的交付量增长率。

单季度突破24万辆,这超过了华尔街分析师普遍预期的22.36万辆。投资机构Wedbush Securities分析师Dan Ives表示,由于芯片短缺是汽车行业的一个主要问题,这一交付量可以说是令人“瞠目结舌”。

Dan Ives预计,特斯拉今年的交付量将在89万辆到90万辆之间,较去年50万辆的交付量接近翻倍。按照这样的预测,特斯拉需要在接下来的四季度卖出约27万辆车。

若以此为标准,年销接近100万辆,和年销2000万辆的目标之间,差了近20倍。要消除这20倍的差距,剩下9年的时间努力。特斯拉靠什么?

提高工厂产能是实现目标的重要路径。  

“电动汽车的需求正在经历结构性转变。我们相信,在路上的车辆越多,特斯拉车主就能更好传播电动汽车的优越性。过去的 12 个月,美国Fremont工厂生产的汽车比其他任何一年都多,但我们相信还有继续提升产能的空间。此外,我们将继续提升上海工厂的产能,并在得州、柏林建设新产能。”特斯拉在2021年三季度财报中如此说道。

截至目前,特斯拉已经分别在美国加利福尼亚州和得克萨斯州、德国柏林、中国上海建设了4座整车厂。至于会不会筹建新的整车厂,马斯克在会上表示,理想状态下会在明年开始选址,并在2023年确定。但同时,马斯克也曾在两周前的股东大会上表示,扩充原有工厂的产能也同样重要,工厂在精不在多。

这其中,中国市场和中国上海的特斯拉整车厂扮演了重要角色。 

基金公司Future Fund投资组合经理Gary Black表示,特斯拉全球交付量的持续增长,是由中国市场创纪录的交付推动的,这击碎了以往“中国需求正在放缓”的说法。乘联会数据显示,截至今年9月,特斯拉中国2021年累计销售超30万辆。其中,国内销量突破20万辆,出口突破10万辆。

另外,越多越多的特斯拉,是从中国上海的工厂流向全球各地。“三季度,中国仍然是出口中心。中国的产能增长良好,我们还在改进,进一步提高产能。”特斯拉在财报电话会中表示。

能源业务怎么样了?新车什么时候推?

特斯拉的能源业务(Tesla Energy,包括太阳能板和储能)也是值得关注的点。

去年三季度的财报电话会上,马斯克曾表示,特斯拉的能源业务将会成长为与汽车业务相当,或者更大的规模。

今年6月,特斯拉宣布已经在中国开设了第一个光储充一体化充电站,位于西藏拉萨。充电站将利用太阳能发电,并将其储存在储能设施中,供电动汽车充电。在负载和光储配置平衡时,可实现能源自给自足。与此同时,特斯拉还宣布,将在中国推出能源部门“特斯拉能源”,该部门将面向国内市场销售太阳能屋顶系统和Powerwall家用电池组。 

过去 4 年,特斯拉能源业务中的储能业务年复合增长率为96%,与之倒挂的是每年5GWh的低产能。产能不足反映在财报数据上,就是太阳能装机量和储能装机量环比并没有明显变化。

4680电池相关问题基本每次必问。4680电池是即直径46mm、高80mm的圆柱电芯,它的优势是较之前增大了电芯体积,从而能够提升能量密度,降低单wh电池成本。此外,4680电芯采用无极耳技术,去除了电池的主要发热部件从而减小了内阻,提高了电池的热稳定性。

关于4680电池目前的进展,回答也和最近一次的股东大会并无二致:目前还处于试产阶段。

特斯拉还在财报中表示,对于标准车型,将在全球范围内转向磷酸铁锂(LEP)电池。受此消息影响,10月21日早盘,A股磷酸铁锂电池股集体拉升,其中德赛电池涨停,富临精工涨超9%,南都电源和安纳达涨超3%。

投资机构SnowBullCapital首席执行官Taylor Ogan表示:“LFP电池更加便宜安全。通过使用这种化学物质,车主可以将电池充至100%,且不必担心长期劣化。而且此类电池十分易回收。不仅如此,该电池的原材料采购也更加容易,这种电池正是标准续航汽车所需要的。”

新车型方面,则有望在2023年发布,不过目前的重心仍是Model Y和Cybertruck。Cybertruck是特斯拉推出的电动皮卡车型。结合十月初特斯拉的股东大会来看,特斯拉的电动卡车SEMI和电动超跑Roadster则是“希望在2023 年开始生产”。

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