NTSB调查称得克萨斯州的致命特斯拉车祸实际上并非无人驾驶

据The Verge报道,根据美国国家运输安全委员会(NTSB)的报告,4月17日,一辆特斯拉Model S撞上了休斯顿郊外的一棵树,当时主驾驶和副驾驶座位上都有乘员。两名乘员都在事故中死亡。

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这场车祸成为新闻,当时现场的当地调查人员最初报告说,从特斯拉车内找到的两具尸体都不在主驾驶座位上。哈里斯县第四分局的警员Mark Herman告诉KHOU,其中一名遇难者坐在汽车的前排乘客座位上,而另一名则坐在后排座位上。

“他们百分之百确定,在撞击发生时,没有人在驾驶座上驾驶那辆车。他们是肯定的,”Herman告诉KHOU。

联邦调查人员迅速赶到现场,以确定这一说法的准确性。负责调查民用交通事故的NTSB派出两名官员前往得克萨斯州调查这起事故,特别关注“车辆的操作和碰撞后的火灾”。特斯拉公司也派出代表检查了这起事故。

几乎在一瞬间,关于无人驾驶的说法似乎被推翻。特斯拉首席执行官埃隆-马斯克声称,“迄今为止恢复的数据记录”表明,Autopilot没有启动,车主也没有购买该公司的“完全自动驾驶 ”选项,该选项可能允许在当地道路上使用Autopilot。该公司自己的检查人员确定,方向盘"变形",导致他们得出结论,在车祸发生时,有人坐在驾驶座上。

另外,车主家中的监控录像也拍到了他进入驾驶员一侧的车门,而他的同伴则从乘客一侧上车。而NTSB的车祸调查员测试了特斯拉的Autopilot是否能在这部分道路上工作,结论是自适应巡航控制可以启动,但特斯拉的Autopilot功能不能启动。

现在,该机构发布了一份新的初步报告,进一步反驳了车祸发生时驾驶座无人的说法。根据该文件:

在(事件数据记录器)模块制造商的协助下,NTSB记录器实验室修复并下载了被烧毁的EDR。该模块的数据显示,在EDR记录车祸时,司机和乘客的座位都有人,而且都系上了安全带。数据还表明,司机在车祸发生前的时间里一直在踩油门;发现油门踏板的应用率高达98.8%。在车祸发生前的5秒内,EDR记录的最高速度为67英里/小时。

NTSB表示,其调查仍处于初步阶段,“不应该从本调查报告的信息中得出关于车祸如何发生的结论”。

对无人驾驶特斯拉车祸的担心当然是有道理的。特斯拉车主已经表明,Autopilot可以在没有车道标记的道路上使用,《消费者报告》最近进行了一项测试,证明特斯拉的车辆可以很容易地被“欺骗”,以为驾驶座有人,即使实际上没有。

特斯拉受到了比以往更多的审查,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)正在调查十几起装有Autopilot的特斯拉汽车撞上紧急车辆的事件。两位著名的参议院民主党人已经敦促联邦监管机构对特斯拉采取"纠正措施",以防止该公司的先进驾驶辅助功能被进一步滥用。

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