立体大巴明年启动试验 上层能载客下层可过车

2010年08月24日 09:48 次阅读 稿源: 条评论
大公交车踩上“高跷”,让小汽车在它“肚子”里自由穿行——这一标新立异的疏堵发明即将变为现实。昨天,门头沟区科委主任张文波在接受本报记者专访时透露,立体快巴试验段将有望于明年底前在该区的中芬生态谷开建。在设计图上见到这个庞然大物时,记者不禁被其巧妙的创意镇住了。车体总高度4.4至4.5米,宽约6米,可横跨两条行车道,空空的“大肚子”里 能并行两辆小轿车。时速60公里,上层可同时载客1200至1400人……立体快巴的载客量是普通公交的几十倍,造价却只有地铁的10%。

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这项新发明采用太阳能和电力驱动,彻底实现零排放。只要与沿途设置的充电桩接触就能快速充上电。

  “先期试验线将选在顺义中芬生态谷与市区连接线上,距离不长,最多不超6公里。”张文波透露。当前,相关科研单位已进入生态谷现场进行环境勘 测。“现在,有关立体快巴的一切都还只是设想,距离现实还有很长一段路要走。”张文波告诉记者,不仅具体的生产厂家尚未确定,而且从建厂房到产品下线,以 及投入建设的相关审批手续,加起来要一年多。

  立体快巴被一些外媒称作是中国创造力复苏的体现,也吸引了一批海外投资者。张文波表示,作为城市的基础设施建设,立体快巴的投资建设还需要得到相关政府部门的审批。

  网友热议:立体大巴安全吗

  在大巴下行驶的小型车撞上大巴怎么办?大巴发生火灾乘客如何逃生,难道跳出几米高的窗外?这么个庞然大物掉头、转弯容易吗?如今,立体快巴已然成为点击率颇高的网络“红车”,一时间激起了社会各界的热议。记者发现,网友们最关心的莫过于立体快巴上路后的安全性。

  对此,相关专家表示,从掉头、转弯、故障、红绿灯、十字路口、视线遮挡等行驶安全问题都有相应的解决方案,这是该项目能够实施的最基本条件,并 经过科学论证。张文波说,“安全是第一位的,只要有一项测试指标不合格,立体快巴就不可能在城市交通体系中上线。”(记者刘欢)

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