新的消防工具设法将大量的水直接送进熊熊燃烧的电动车电池组里

2021年11月18日 17:46 次阅读 稿源:cnBeta.COM 条评论

今年4月,一辆特斯拉Model S在德克萨斯州的伍德兰兹被撞毁,该车随后撞上了一个排水涵洞和一个凸起的维修孔,然后被一棵树挡住,撞伤了电池并引发热失控带来一场大火。随后赶来的消防员足足用了四个小时来浇灭火焰,部分原因是电池一直在重新点燃。当大火最终熄灭时,大约有3万加仑的水被浇在上面,这相当于该部门通常一个月的用水量。

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电动汽车火灾并不常见,但它们与化石燃料汽车火灾有足够的不同(燃烧过程自带氧化剂,如非强力手段极难浇灭,大量的水主要起到降温作用。),消防员需要新的方法。欧洲的一家公司已经开发了一个类似于海运集装箱的箱子,可以把着火的电动车放在里面,从四面八方用水喷射。但它需要一辆专用卡车,这并不是每一个消防部门都花费得起的。

不过,明年,消防员将有另一种选择--高压喷嘴,可以塞到燃烧的车辆下面,直接集中电池本身喷水。制造消防车和其他设备的奥地利公司Rosenbauer说,它已经在各种电池设计上成功地测试了这些装置的灭火能力,包括袋状、棱形和圆柱形电池。

大多数电动车将电池平放在底盘上,这使得内部空间宽敞,重心低,有利于操控。但是,当火灾发生时,在电池和任何喷洒在上面的水之间被车身挡住,真正参加灭火降温的水并不多。

新设备使消防员在应对电池火灾时能更有效地用水,并希望能更快地将火扑灭。首先,消防员确保汽车上没有其他东西在燃烧(座椅、轮胎等)。然后,他们将设备滑到电池下面,再退到大约25英尺的控制箱。最后,他们只需要启动一个"穿刺喷嘴",就可以将水高效率地直接送到电池中。

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在去年的一次技术预览中,Rosenbauer表示只需要大约260-1000加仑(1000-4000升)的水就可以把燃烧的电池组降到安全温度。这比德克萨斯州消防员在4月份扑灭Model S所花的时间少了许多。

如果车辆在侧面或车顶,或者车底没有足够的间隙,消防员可以将设备放在车内或暴露的车底--只要能让他们安全地接触到电池。当车辆被拖走时,喷嘴也可以留在车辆上,这样,如果电池内部反应重新引燃,消防员依然可以快速处置。

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