弗劳恩霍夫展示高效两座Tensor 600X旋翼机 另有六座空中出租版本

2021年11月22日 18:58 次阅读 稿源:cnBeta.COM 条评论

德国弗劳多夫航空公司,刚刚在欧洲旋翼展上推出了 Tensor 600X 旋翼机。作为一款主要面向个人客户的机型,其采用了两座式设计。此外该公司声称,他们将很快提供经过认证的、主打空中出租应用的六座版本。所谓旋翼机,在固定翼和直升机之间开辟了一个有趣的中间地带。其大部分升力由顶部的大型旋翼提供,但在巡航过程中,其并不依赖于引擎或电机来驱动。

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(来自:Fraundorfer Aeronautics

相反,旋翼机可利用向前空速来提供升力,而自由旋转的顶部旋翼能够很好地做到这一点。即使在断电情况下,它基本也能够缓缓降落到地面。

Maiden flight - Erstflug Tensor 600X(via

在无风条件下,只需很小的前进速度,就可以让旋翼机产生足够的起飞升力。若遇到逆风,旋翼机也能够几乎垂直升空。通常情况下,它可以由推进器来保持钱箱推进力,具有高效且敏捷的滞空特性。

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多年来,弗劳恩霍夫航空一直致力于将旋翼机技术扩展到业余爱好市场之外,其认为旗下“R01 高性能”旋翼机具有较竞品更高的载重量。如果一切顺利,该公司有望让六座版本在 2025 年前后获得商业认证。

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New Atlas 指出,Tensor 600X 既是愉快面向业余爱好者的产品,也是弗劳恩霍夫航空的未来技术演示机型。

虽然它的功能并不突出,但 Rotax 915iS 引擎还是支持最大 600 公斤(1323 磅)的起飞重量,可在 90 米(300 英尺)长的跑到上起飞、并于 20 米(70 英尺)的距离内完成着陆。

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Tensor 600X 的最低飞行速度为 50 km/h(31 mph),巡航极速 200 km/h(124 mph),最大飞行高度 3000 米(10000 英尺)。

如以 185 km/h(115 mph)的速度飞行,该机的续航在 600 公里(373 英里)左右,且可使用高品质汽油 / 航空燃油。

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虽然官方没有披露理想续航里程是用哪种燃油达成的,但相关规格都与价值 13.6 万美元的 AutoGyro Cavalon 相当接近。后者同样是一款来自德国的机型,自 2011 年以来已售出数百架。

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不同的是,Tensor 600X 有一对大小合适的机翼,对旋翼机的高速升力贡献值高达 30%,而 Cavalon 则不然。

New Atlas 希望 600X 能够以比 Cavalon 更低的油耗水平(25.9 加仑 / 98 升),来达成标称的续航里程。

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值得一提的是,弗劳恩霍夫航空宣称 Tensor 600X 的设计很容易适应 EV / 氢燃料电池动力系统,预计未来清洁能源会成为跨城镇 / 城际空中通勤的一个重要组成部分。

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最后,公司声称 Tensor 600X 的设计效率已经是普通直升机的两倍左右,且启动状态也明显更加安静。

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