三星推出Exynos Auto V7处理器、T5123车载5G平台和电源管理芯片

2021年11月30日 15:51 次阅读 稿源:cnBeta.COM 条评论

三星电子刚刚宣布了面向车载平台的三款芯片解决方案,分别为用于 5G 连接的 Exynos Auto T5123、用于综合车载信息娱乐系统的 Exynos Auto V7、以及 ASIL-B 认证的 S2VPS01 电源管理(PMIC)芯片。三星电子商用定制 SoC 事业部执行副总裁 Jaehone Park 表示:“兼顾娱乐、安全、舒适的丰富车载体验,以及更智能、更互联的汽车技术,正在成为交通领域的一项关键特性”。

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凭借先进的 5G 调制解调器、人工智能(AI)增强型多核处理器、以及经过市场验证的 PMIC 解决方案,三星电子正在将自己在移动解决方案上的专业知识融入车载产品线,并准备扩大在该领域的影响力。

首先介绍 Exynos Auto T5123,该 5G 连接解决方案整合了 3GPP 第 15 版远程信息处理控制单元,专为面向联网汽车的独立(SA)/ 非独立(NSA)模式下的快速无缝 5G 连接而设计。

该平台支持通过高达 5.1 Gbps 的高速下行速率,实时向车辆提供重要信息,并让乘客在旅途中畅想一系列新服务 —— 比如高清流媒体 / 视频通话等。

为高效处理通过 5G 调制解调器收发的大量数据,Exynos Auto T5123 还支持高速 PCIe(PCI Express)接口,以及低功耗、高性能的 LPDDR4x 移动 DRAM 。

此外 T5123 内置了两个 Cortex-A55 CPU 核心和全球卫星导航系统(GNSS)模块,以最大限度减少外部 IC 的使用、且有助于缩短新品的开发时间。

最重要的是,T5123 满足汽车零部件的严格要求,并通过了汽车电子委员会的 AEC-Q100 认证,目前该芯片已投入量产。

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其次 Exynos Auto V7,作为一款面向中高端车载 IVI 系统的强大处理器,这款新品也专为车载信息娱乐系统而设计,集成了 8 核 1.5GHz 的 ARM Cortex-A76 CPU + 11 核 Mali-G76 GPU 。

有趣的是,GPU 模块也被分成了两组,其中小集群中的三个 GPU 核心专为 AR-HUD 显示而留,大集群中的八个 GPU 核心则用于中控信息显示(CID)和其余部分。

这种独特的“物理分离”,允许 GPU 同时支持多个系统、并实现更安全的操作(防止不同区域的互相影响)。

此外 Exynos Auto V7 配备了神经处理(NPU)单元,可为面部视觉和音频处理(比如虚拟助理)提供支撑。

为获得更安全、愉快的驾驶体验,这枚芯片最多支持四屏输出 + 12 个摄像头输入,辅以坏像素 / 几何失真校正、动态范围压缩、全景影像 / 停车辅助等功能。

车载信息娱乐方面,Exynos Auto V7 配备了三重 HiFi 4 音频处理器,可用于在旅途中识别歌曲、电影、甚至游戏,然后带来更出色的音频体验。

为了尽可能流畅地运行上述功能,三星电子还为它搭配了 32GB LPDDR4x 内存,带宽高达 68.3 GB/s 。

数据保护方面,Exynos Auto V7 还配备了支持加密操作的安全隔离处理器,并使用一次性可编程(OTP)/ 物理不可克隆(PUF)功能提供硬件密钥。

关键功能方面,该芯片符合 ASIL-B 对数字集群 / 嵌入式安全岛的安全特性要求,能够检测和管理故障、并通过故障管理单元(FMU)来保持其安全状态。

目前 Exynos Auto V7 已投入量产,并将用于大众最新的 3.1 版车载应用服务(ICAS)平台 —— 后者由 LG 电子的车辆组件解决方案(VS)部门开发。

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然后是 S2CPS01,它是专为 Exynos Auto V9 和 V7 设计开发的电源管理芯片(PMIC)。三星电子于 2019 年获得了 ISO 26262 功能安全流程认证,并于 2021 年拿到了 ASIL-B 认证。

前者规定了汽车的安全完整性等级(从基础的 A、到最高的 D),具体是通过分析和评估车辆在多种环境中运行的严重性、暴露度、以及可控性来区分。

为确保车载系统安全,ASIL-B 合规性正成为汽车 OEM、及其一级供应商在选择合作伙伴和解决方案时的一项关键要求。

言归正传,S2VPS01 能够调节和整流,以助力车载信息娱乐系统实现可靠而强大的性能。它由高效的三相 / 双相降压转换器组成,并在封装内集成了低压降稳压器(LDO)和 RTC 实时时钟。

最后,为避免在严苛的热 / 电气条件下失效,S2VPS01 PMIC 还集成了全面的保护功能,包括过压(OVP)、欠压(UVP)、短路(SCP)、过流(OCP)、热关断(TSD)保护,以及时钟监控和输出阻滞检查。

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