特斯拉通过OTA解决热泵问题 但低于-15℃时仍可能失效

2022年01月16日 08:18 次阅读 稿源:快科技 条评论

1月15日消息,特斯拉Model 3/Y多名车主此前投诉,特斯拉在低温环境下,出现了热泵“歇菜”的问题,车辆在极冷环境下无法使用热泵制热。尽管特斯拉此前更新了带有缺陷的传感器,但是部分2020-2021年生产的Model 3和Model Y仍存在问题。

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热泵低温被爆低温“歇菜”!特斯拉OTA解决:寒冷地区-15℃仍可能失效

这一问题出现的原因是,热泵进气口被冻住,导致传感器数据异常,整个系统关闭。根据mspoweruser报道,特斯拉今日为车辆推送了2021.44.30.7版OTA更新,解决了这个问题。

更新日志表示,该版本系统允许热泵在较低温度下顺利启动。用户可以在出发前30-60分钟,通过手机 App 开启车辆的加热功能进行预热。

但是此次更新同样还有一处问题留下隐患,如果在-15℃的环境下,热泵加热仍然可能失效。特斯拉建议车主将汽车尽量停在温暖的地方,使车辆升温,解决这一问题。

事实上,取消掉PTC加热制热后,仅采用热泵制热,特斯拉在低温环境下的制热效能不佳,也是板上钉钉之事,这是因为热泵的工作原理决定。

据介绍,热泵的主要组成部件为1:冷凝器(放热),2:节流阀(减压),3:低温处(吸热),4:压缩机(加压)。

在上图过程中,低沸点液体(比如空调里的氟利昂)经过节流阀减压之后蒸发,从较低温处(比如室外)吸热,然后经压缩机将蒸汽压缩,使温度升高。

在经过冷凝器时放出吸收的热量而液化后,再回到节流阀处。如此循环工作能不断地把热量从温度较低的地方转移给温度较高(需要热量)的地方。

PTC可以说是用电能转化为热能,是制造热量,在极致情况下,也只能实现100%的能量转换。耗费1焦耳的能量,最多只能提供1焦耳的热量。

而热泵,是搬运热量,可以使用1焦耳的能量,从更冷地方移动大于1焦耳的能量,因此在耗电量上要大为节省。

但是在低温环境下,外部热量较低,热泵很难搬运热量,在室外环境靠近-18℃时,耗费1焦耳能量,也大概只能搬运1焦耳的热量。

另外,当热泵从室外低温的空气中获取热量时,空气中的水分会凝结并冻结在室外交换器上,系统就必须阶段性地除去这些冰霜。

同时,当外面空气极端寒冷时,热泵取暖有可能不如PTC制热,或者热泵系统无法启动。因此,特斯拉为北方寒冷地区的车辆,仅配备热泵系统的做法,本身就值得论证推敲。

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