历时十年 成兰铁路跃龙门隧道全线贯通

2022年04月26日 15:48 次阅读 稿源:四川新闻网 条评论

4月25日10时18分,随着右线最后1米拱部围岩被凿通,成都至兰州铁路跃龙门隧道实现全线贯通,为成兰铁路2023年建成奠定坚实基础。该隧道穿越了龙门山断裂带,历经十年艰苦鏖战而成。

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跃龙门隧道为成兰铁路重点控制性工程,由中铁二院设计,中铁十九局和中铁五局承建,双洞分修,单洞长约20公里,加上辅助坑道,施工总里程达71公里,最大埋深达1445米。

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作为首条“洞穿”龙门山断裂带的铁路隧道,跃龙门隧道堪称世界地质“博物馆”,先后遇到活动断裂带、断层破碎带、岩爆、高地应力软岩大变形、高瓦斯及硫化氢有毒有害气体、高地温热害、岩溶富水构造等不良地质,每一项规模与难度都极为罕见。自2012年开工以来,跃龙门隧道又历经强余震、特大洪灾、泥石流灾害等自然灾害。

为突破建设难题,成兰铁路公司组织参建单位和科研院校,重点聚焦软岩大变形主动控制、穿越活动断裂带节段、富水岩溶超前地质预报、特长高瓦斯隧道通风及智能物流组织运输等,开展了长达10余年的科研攻关,通过建设已获得工法20项、专利240余项、科技进步奖12项。业内评价认为,跃龙门隧道的贯通实现了复杂特长越岭隧道设计施工的新突破,为中国乃至世界高原山区铁路建设提供了宝贵经验。

成兰铁路公司成兰指挥部指挥长肖霞林介绍,跃龙门隧道计划6月开始铺轨。至今年底,除云屯堡隧道外,成兰铁路全线将铺通轨道,计划明年全线建成。

成兰铁路是国家“八纵八横”高速铁路规划网兰广通道的重要组成部分,率先建设的四川段全长约276公里,从成都平原向川西高原攀升。项目建成通车后,将结束川西北地区没有铁路的历史,与宝成铁路、成都至西宁铁路相连,形成连通西北与西南地区的干线铁路通道。

(图片由成兰铁路公司提供)

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