采购292架空客飞机 三大航为何在当下达成史上最大订单?

2022年07月05日 03:07 次阅读 稿源:中国新闻网 条评论

7月1日,国内最大的三家航空公司南方航空、中国国航、中国东航发布公告,与欧洲飞机制造巨头空中客车签订了一项购机协议——合计采购A320NEO系列飞机共292架,合计购置金额将达372.57亿美元(约为人民币2491亿元)。

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此次交易是三大航有史以来飞机购买订单中,数量最大和订单金额最高的单笔订单,同时也是近三年来,中国民航业首次对外宣布的大规模的客机订单。

三大航为何在当下达成史上最大订单?这笔“团购”式订单为何又会选中空客A320NEO?2491亿元可不是个小数目,在疫情影响之下,这笔钱从哪儿来?在航空业低迷的情况下大手笔购机,是否传递出中国民航业全面复苏的信号?

为啥要买?

优化机队结构和长期运力补充为主因

眼下航空市场尚未完全恢复,那么,三大航为何在这个节点签下史上最大订单?

中国民航高质量发展研究中心专家、广州民航职业技术学院副教授綦琦表示:“可以说是一个补偿性消费吧。因为在整个疫情期间有诸多的不确定性,所以说航空公司很难决策做一个大规模采购飞机的数量,目前我们看到航空复苏的整个信号是比较强烈的。此时此刻,航空公司大手笔购买相关的机型,其实是对市场信心的很重要一个表现。”

记者注意到,在三家航空公司的公告中,都提到本次购买飞机的主要原因,即本次飞机交易符合公司“十四五”规划发展和市场需求,公司需要提前对机队运力进行规划和储备,优化机队结构和长期运力补充。中国国航表示,新飞机引进将集中在2024年以后,本次交易将使本集团运力增长约10.4%。中国东航表示,本次飞机引进后将主要投放至国内干线网络市场,用于加密高收益航线,发展潜力市场。南方航空表示,本次购买96架A320NEO系列飞机将使本集团运力增长约13.0%。

为啥现在买?

更具有议价权,购机价格较为优惠

市场的消费潜力和信心不断增强,但是目前,中国民航业尚未完全恢复到疫情前的水平,行业整体能提供的座位运力水平仍远高于目前的市场需求。那么现在订购这么多新飞机有必要吗?对此,专家表示,新旧机型的更替可以促进行业的新陈代谢,未来航空市场巨大,国内需要不断增加新运力,保持航空公司机队年轻化。

专家表示,受疫情冲击,这两年三大航的飞机引进速度都大为放缓。以中国国航为例,截至2021年底,机队规模746架,比2019年底净增52架。年均引进速度在1%-3%之间,与之前6%-8%的速度差距很大。

綦琦认为,国内的很多机型已经相对来说比较老旧了,在航空领域,新飞机在燃油的经济性上会比老旧的机型好很多,这也促使了航空公司会加速迭代老旧机型。此外,随着市场复苏、业务发展,国内航空市场也需要不断增加新的运力。

这次客机大单的交易金额有近2500亿元,不过,三大航均表示,实际交易中空客公司给予较大优惠幅度,购买飞机的实际价格将低于上述基本价格。所以,专家也推测,较为优惠的购机价格,航空公司在这个节点上购置新飞机更具有议价权,这也是三大航集中购买新飞机的主要因素之一。

为啥是A320NEO?

国内航司对于窄体飞机有较强需求

即便当下是个不错的出手机会,那么三大航为何会选中空客的这款窄体机A320NEO呢?A320NEO系列飞机是空客最新一代窄体机机型,是其最畅销的A320系列飞机的新型发动机选装方案(New Engine Option),也是目前空客在单通道窄体机市场的拳头产品。

单通道窄体机是国内航线和中短程国际航线的主要客机。截至2021年底,民航全行业运输飞机期末在册架数4054架,其中,窄体飞机数量为3178架,在运输机队中占比近八成。

河南省航空业协会专家委员会秘书长、航空经济发展河南协同创新中心研究员乔善勋向记者介绍,国内航司对于窄体飞机有较强的需求,而三大航自身也有规模庞大的窄体机队,目前窄体机占比为七至九成,本身就有老旧飞机等方面的更新需求。

而空客A320和波音737,是全球单通道客机中最受欢迎的两大机型,这也是空客与美国老牌飞机制造商波音竞争最为激烈的市场之一。2021年,空客共交付611架客机,同年波音只交付了340架,空客已经连续三年成为全球最大的飞机制造商。在波音737MAX接连出现事故后,空客在单通道客机市场已有独占鳌头的趋势。

钱从哪儿来?

业务营运、商业银行贷款、其他融资方式

购买飞机,对于航空公司来讲,是重大资本支出,这会使得航空公司负债规模增加。眼下又受疫情不断反复以及国际原油价格高企等因素影响,三大航业绩在2022年一季度进一步重挫,合计亏损超200亿元。在此情况下,买飞机的钱从哪来?现金流会受影响吗?会不会使得航空公司负债规模进一步增加呢?

专家表示,作为高价值产品,飞机不是现货交易。同时制造周期都比较长,因此一般签订订单都会提前3-5年。此次订购的292架飞机也将分年度、分批次引进。以中国国航为例,公开资料显示,购买的飞机计划于2023年至2027年分批交付;控股子公司深圳航空购买飞机计划于2024年至2026年分批交付。

在公告中,三大航都表示,买飞机的钱不需要一次性支付。因为是分年度,每年还分批次交付飞机,所以按照惯例,也是分期支付部分预付款,然后于每架飞机交付日再付清余款。在公告中,三家航空公司都表示,将通过业务营运、商业银行贷款或其他融资方式为本次购买飞机提供资金。交易金额采用分期支付方式,预计不会对公司的现金流状况和业务运营产生重大影响。

专家观点

空客和中国航空业深度合作模式被高度认可

作为供货商,空客方面第一时间在官网确认了这一订单消息。空中客车首席商务官、空中客车国际业务负责人谢勒表示:“我们赞扬整个空客中国团队以及我们的客户团队所做的出色工作,他们在艰难的新冠疫情期间进行了长期而广泛的讨论。”截至今年5月,在中国内地运营的现役空客飞机数量超过2070架。

专家表示,此次我国三大航司大手笔购买空客飞机也在释放一种积极信号,这再次印证空客和中国航空业深度合作模式被高度认可。此外,空客在天津有三个生产总装线,这也体现了飞机制造商和国内航空工业良好的协同融合发展。综合央视新闻、澎湃新闻

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