电车起火问题再受关注 但特斯拉真不该背锅

2022年07月25日 21:27 次阅读 稿源:雷科技 条评论

最近,一直被称为“不老男神”且是职业赛车手的林志颖出了车祸,驾驶Model X时撞到桥墩。从视频片段可以看到,事发时车速并不快,但撞到桥墩后电池就立刻起火,好在路人迅速将林志颖父子二人救出。林志颖被救出后大约5秒,火势迅速蔓延开来,拖车来到时Model X前半部分基本被烧干净了,拖吊时Model X再次起火。


近些年电动汽车起火事件频发,就拿新能源汽车销量大哥特斯拉举例,2013年至今,仅Model X/S系列自燃事件就已在50起左右。(数据来源:特斯拉官方统计)

现阶段,电动汽车起火问题依然严峻,因为传统锂电池的电解液活动性强,通过隔离板分离。受到温度或碰撞影响后,隔离板损坏,就非常容易起火。而且锂电池内部拥有完整的氧化还原环境自带氧化剂,无法通过隔绝氧气的方案进行灭火,常见的干粉灭火器基本没有任何作用,必须不断浇水给电池降温。

这种情况就导致,电动汽车起火后,火势难以被扑灭,几乎所有起火的电动汽车,都是整个车被烧干净,只剩下一片灰烬。如何保障车主的安全,已经成了所有新能源车企都需要面对的问题。

锂电池,让人既爱又恨

电动汽车充电速度越来越快,但仍不可能跟燃油车加油时间相比,为了解决用户的续航焦虑,电池厂商都在研发能量密度更高的电池。可是能量密度越高,理论危险系数就越高,电池厂商和车企必须想出其他方案,提高电池安全性,才能确保乘客的生命安全。


为了保障乘客的安全,电池企业和车企投入了重金研发新技术。目前解决电池起火的主要方案有升级隔离层、更改电解液或电池材料等方案,前者市场相对成熟,国内企业上海恩捷新材料科技、星源材质科技,日本企业旭化成、韩国企业SK IE Technology等均表现不错。

此外,国内车企广汽埃安还推出了“弹匣电池”方案,通过网状纳米孔隔热材料和耐高温上壳体,为电芯构筑了一道隔热墙,能够隔绝1400℃的高温,哪怕电芯因碰撞短路,也不会自燃或爆炸。在测试中,汽车团队使用直径8mm的钢针刺穿电池,但依然没有发生起火或爆炸。

全球共有五大电池厂商,即比亚迪、LG新能源、松下、比亚迪、SK On,它们对电池、新能源汽车行业的影响极为巨大。因新能源汽车起火事件频发,国内电池企业都在研发更为安全的电池。目前全球大约95%的磷酸铁锂电池产能源自中国,比亚迪新能源汽车更是几乎全部改用磷酸铁锂电池。


与电动汽车领域份额最高的三元锂电池相比,磷酸铁锂电池的优势就是耐高温,800℃以上电池才会失控,稳定性更高,不易起火或爆炸。比亚迪也曾对电池进行过针刺实验,结果是三元锂电池剧烈燃烧,磷酸铁锂电池无明火、有烟,表面温度200℃~400℃,更高级的刀片电池则几乎没有明显变化。

磷酸铁锂电池的问题是能量密度太低,同样体积续航远不如三元锂电池,且极易受到低温影响,北方冬季电池续航可能会下降一半,这也是磷酸铁锂电池市场份额不如三元锂电池的原因。

作为全球装机量最大的电池厂商,宁德时代投入重金研发了钠离子电池。钠元素的金属活动性比锂元素低很多,而且内阻较大,即便发生短路,温度也不会像三元锂电池那么高,安全性更高,而且不易受低温影响。更重要的是,钠离子电池可以在完全放电的状态下运输,运输成本会更低。


不过钠离子电池也有能量密度过低的问题,甚至比磷酸铁锂电池更低,这就导致钠离子电池迟迟无法商用。随着技术的更新迭代,未来钠离子电池有广阔的应用空间。

车企和电池厂商都希望产品的安全性更高,不希望乘客遇到事故,与电动汽车起步时期相比,现在的电动汽车安全性已改善不少,网上关于起火事件的报道也越来越少。随着电池企业技术研发的深入,未来电动汽车的安全性还会更高,或许不需要太长时间,我们就会看到安全性更高的钠离子电池、钛酸电池商用。

至于这些事故的曝出,是否说明电动汽车安全性堪忧,燃油车更值得买,我们要以数据说话。

妖魔化电动汽车,我们大可不必

不可否认,电动汽车是出现了一些事故,但这并不能说明燃油车就比电动汽车安全。美国保险推荐网站AutoInsurance EZ根据美国相关部门数据作出的报告显示,电动汽车起火的概率为0.0251%,燃油车起火的概率为1.53%,混动车起火的概率为3.745%。

中国工程院院士孙逢春公布的国内数据则是,2019年与2020年中国新能源汽车起火的概率分别为0.0049%、0.0026%,而传统燃油车的起火率则在万分之一到万分之二之间,达到了电动汽车的五倍左右。

对于媒体无限放大燃油车事故的行为,早前特斯拉CEO马斯克曾吐槽:

每年有超过100万台汽油车汽车发生火灾,导致数千人死亡,但没有一场像特斯拉汽车起火一样成为头条,为什么(媒体)要搞双重标准?

其实也不一定是媒体有意搞双标,只是电动汽车正在飞速发展,销量不断攀升,影响力也在提高,所以消费者和网友开始注意到电动汽车,关注电动汽车相关的新闻,媒体对于新能源汽车事故的报道自然也会多一些。燃油车事故已经不能再算是新闻,除非是极为奇葩的车祸,有其它的乐子吸引我们。

因此,我们没有必要妖魔化电动汽车,买车时仍要以自己的需求为主,没有续航焦虑,考虑到油价越来越高的现状,肯定是电动汽车更实惠。如果是经常跑长途出远门,那么混动或燃油车更合适。

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