特斯拉起火引发新能源汽车安全争议 电池技术升级成行业发展关键

2022年07月26日 07:20 次阅读 稿源:证券日报 条评论

近日,明星林志颖驾驶一辆特斯拉Model X时发生严重的交通事故,随后车辆起火。尽管此次事故的具体原因仍待进一步调查,但该事件仍旧引发市场对特斯拉以及新能源汽车安全性的热议。

值得注意的是,7月上旬,位于苏州的一家特斯拉钣喷中心发生了起火事件;对于日前发生的一起众泰新能源汽车自燃事故,ST众泰在投资者互动平台上表示,自燃事故属于个例,且自燃原因正在调查中。

新能源汽车的安全问题争议不断。随着新能源汽车蓬勃发展,安全这道坎显得更为重要,而动力电池技术升级是解决这一问题的关键。北京特亿阳光新能源总裁祁海珅向《证券日报》记者表示,随着新能源车产业加速发展,动力电池的能量密度逐渐提高,快充技术不断发展。在此背景下,安全性如何提高成了待解难题。

新能源汽车再陷安全争议

新能源汽车上半年成绩斐然。数据显示,上半年,我国新能源汽车产销分别为266.1万辆和260万辆,同比均增长1.2倍,产销规模创新高,市场渗透率达到21.6%。

但与此同时,安全问题也一直困扰着新能源汽车行业的发展。

近日,应急管理部消防救援局发布的2022年第一季度数据显示,接报各类交通工具火灾1.9万起,其中,涉及新能源汽车的640起,同比上升32%,意味着平均每天有超过7起新能源汽车火灾。

此外,2021年全国范围内共发生约3000起新能源汽车火灾事故,新能源车的火灾风险总体高于传统汽车。

祁海珅表示,新能源汽车的安全性问题一直备受关注,虽然燃油汽车也存在自燃或起火风险,但作为新生事物,新能源汽车的安全性,尤其是电池的安全性更受各方关注。

“目前,电动汽车起火率约为0.03%,略高于传统燃油车。”欧盟科学院院士、中国科学技术大学教授、国家“937”计划首席科学家孙金华在日前召开的2022世界动力电池大会上表示,从起火汽车所处状态来看,35%处于充电状态,40%处于行驶状态,25%处于静止状态。从季节来看,高温时期的火灾发生概率比冬季和其他季节高出许多。

谈及锂离子电池起火的原因,孙金华表示,锂离子电池本就容易发生事故。一般来说,电池的正常使用温度不应高于40℃。当电池内累积的热量无法及时散出、电池温度超过安全阈值时,就容易引起热失控反应。

“新能源汽车目前的安全问题主要围绕电池自燃、着火或爆炸。电池在变形、被挤压的时候能不能保证安全是关键。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向《证券日报》记者表示。

动力电池技术升级成关键

据统计,因电池问题所致的新能源车事故确实占多数。

孙金华表示,三元锂电池的起火率高于磷酸铁锂电池,从事故统计数据来看,发生事故的新能源汽车中,60%是使用三元电池的新能源车,5%是使用磷酸铁锂电池的新能源汽车。

实际上,在新能源汽车的动力电池选择路线上,三元锂和磷酸铁锂的“较量”从未停止。当前,三元锂电池装机量正逐步下降。一方面是因为成本高,另一方面则是因为安全性不如磷酸铁锂。

2022年上半年,三元锂电池的产量为82.9GWh,同比增长125%,占比达到40.2%;装机量为45.6GWh,同比增长51.2%,占比41.4%。而磷酸铁锂电池的产量为123.2GWh,同比增长226.8%,占比高达59.7%;装机量为64.4GWh,同比增长189.7%,占比为58.5%。

有不少车企也开始从三元锂电池转向使用磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池凭借成本较低、正极材料的热稳定性更高等优势,获得车企以及电池厂商的追捧。2021年年底,特斯拉在Q3财报会上表示,全球范围内的标准续航版Model 3和Model Y,都将改用磷酸铁锂电池。

值得一提的是,近几年随着新能源汽车蓬勃发展,动力电池技术也在不断升级。宁德时代首席科学家吴凯近日表示,“公司M3P电池已经量产,明年将推向市场。”据了解,M3P电池是宁德时代基于新型材料体系研发的电池,其能量密度高于磷酸铁锂,成本优于三元电池。

业内普遍认为,能量密度更高、循环寿命更长以及安全性更高是动力电池技术发展的主要方向。

“解决新能源汽车的安全性问题,仍需通过技术创新。”张翔表示,随着电池厂家经验越来越丰富、资金越来越雄厚,电池领域技术革新进程持续加速,例如比亚迪推出刀片电池,宁德时代推出CTP电池,这些技术革新提高了新能源汽车的安全性。

祁海珅认为,需平衡动力电池能量密度和安全性,电池厂家必须在安全的前提下提高电池的能量密度,以提高续航里程。随着科学技术的进步和电池厂家的不断努力,未来固态电池工艺技术的安全性会不断提高,新能源汽车起火事故发生频率也会逐渐降低。确保消费者的生命财产安全,是车企和电池厂家发展的前提。

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