广汽埃安LX疑似锁电 技术主管回应称是为了防止自燃

2022年07月29日 14:56 次阅读 稿源:快科技 条评论

不少车主看重埃安的销量大、口碑好以及电池续航长等优点,选择订购埃安车辆,不过而今,因为锁电问题,一些车主开始集体维权。近日,车主称经过几轮OTA后,遇到了车辆充电速度减慢,电池充电的电量相比过去明显不足问题。

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多名车主提供充电截图显示,2019款广汽埃安AION LX 80车型,从1%的剩余电量充电至跳枪,共充电87.53千瓦时,而根据厂家介绍,埃安LX车型的车内电池容量为93千瓦时,埃安对老款车型电池锁电约4度。

对此,“蓝鲸汽车”记者对一台2019款AION LX 80进行充电的测试,验证车主所称的“锁电”说法。

他们将电量耗尽,表显1%剩余电量,待电池散热后,经过2小时54分钟后,电池充满,充电自动结束。根据充电桩结算信息显示,本次实验充电电量为89.14度,用时长达近3小时。

在忽略充电桩转换效率的损耗、车辆自身散热系统工作的损耗、线材发热的损耗,本轮充电实验结果与官方标注93.3度电的额定容量相差3.86度电,与车主实测数据存在小幅度差异。

随后,他们前往广汽埃安4S店检测电池状态,检测最大单体电压4.09V,与811电芯最大单体电压典型标定值4.19V相差0.1V。

也就是说,该2019款AION LX 80版车型的最大单体电压上限(充电截止电压)被人为限制了。最大单体电压上限降低后,带来的直接影响就是充电截止电压降低。

原本整个电池包最高能充到470V,现在只能充到453.9V,系统总电压相差16.10V,乘以电池组对应的额定容量231Ah,即可知该2019款AION LX 80版车型”锁电”约3度 。

随后,记者向北京某广汽埃安经销商技术主管求证。他表示“车辆电池的确存了一些余电,一是给车内数据监控系统24小时实时上传数据预留的电量,二是降低电芯充电电压,防止自燃”。

目前,因为此事,有不少车主在投诉平台上对厂商进行投诉,广汽埃安方面还没有出台具体的应对方案。

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