付费订阅的车辆功能 会让汽车黑客成为趋势吗

2022年08月01日 11:48 次阅读 稿源:三易生活 条评论

说到“汽车黑客”,大家首先会想到怎样的场景呢。是科幻电影里,一群人在远隔几十公里外,遥控一辆无人汽车在城市里四处穿梭,还是在网络小说里犯罪分子通过车内摄像头远程窃取隐私,甚至故意在车载系统里埋设BUG,制造车祸的桥段?

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然而,我们三易生活今天要讲到的“汽车黑客”,却不属于上面这两种情形中的任何一种。事实上,这些“汽车黑客”很可能就是你的邻居,而且在你的认知中,他们也有着自己的工作。没错,通常大家会称呼他们是“4S店工作人员”或是“改装厂技师”。

“汽车黑客”的兴起,源自车企的“氪金”设计

2020年,宝马方面开始在他们的新车中部署名为“Operating System 7”的车载系统。新系统虽然带来了交互感受上的重大革新,但也招致了部分消费者的强烈批评,其中主要的原因就是因为,宝马在这套车载系统中加入了更多的“微交易”设计。说得更通俗一点,也就是设计了“氪金解锁车辆功能”的机制。

举例来说,在美国市场预装新版系统的宝马车型中,有一部分出厂是带有座椅加热硬件的,但这个功能在软件层面却被屏蔽了。要想解除软件方面的限制,购买了这一部分车型的消费者就不得不支付从每月18美元到三年300美元不等的“订阅”费用。

事实上,需要订阅的功能还并不只有座椅加热。在其他一些车型上,诸如自适应悬挂,甚至是更多种类的模拟排气声浪功能,也被设计成了需要“订阅解锁”的模式。当然,面对消费者的质疑,车企也曾做出过回应,并称“(订阅服务)是为了给那些不愿为额外功能预先付款的用户,提供财务灵活性。”

“先买车再加功能”,过去的情况不太一样

然而如果你是一位有更加丰富经验的用户,可能就会知道,类似“先买低配车,到手后再加装高配才有功能”的方式,其实至少在几十年前就已经出现。只不过,当时大家的做法通常更加“硬核”。

比如说,可能先买了一台不带倒车影像、没有中控屏幕的新车,然后再去找改装厂在车身开孔、安装摄像头、数据线和第三方“中控大屏”。因为第三方的这些加装设备不仅价格更低,功能甚至还可能比原厂的更强。

又比如说,你买了一台没有座椅加热的车型,然后再找人换上带有加热功能的座椅,安装相应的连接线和操控按钮。在这个过程中,你可能明知道购买的是来路可能不那么正的“二手拆车件”,但架不住花费确实比购车时选配要低得多。

甚至,有些玩车的朋友还会故意购入价格相对低的小排量低配车型,之后再去改装店“抬发动机”,换成对应车系的大排量发动机、变速箱,以及进排气系统,用更低的价格实现驾乘感受的“脱胎换骨”。

消费者有权不付费,并且也有理由不开心

那么以上的这些“改车”行为,与前文中所提及通过“氪金订阅”解锁车辆相关功能的做法,到底有什么本质上的不同呢?

没错,相信大家都意识到了,过去“改车”多半是通过替换零部件的方式,为车辆增加(出厂时)原本不具备的功能,为的是在享受(同等或更好)功能的同时,降低总的开销。

但如今这种订阅付费的模式中,车辆的相关功能硬件其实是出厂就已自带了。如此一来,一方面扼制了消费者通过后装市场自行添加硬件的行为,并且由于是通过官方渠道进行付费解锁,所以开销可能还不见得比买车时直接选装来得低。

而且从消费者心理的角度来说,当车辆具备“付费解锁”的功能硬件时,多少就有点故意“引诱消费”、甚至是故意恶心人的意思了。大家不妨想象一下,假如去饭店吃饭本来只点了几道家常菜,没想到服务员给端上来一道招牌大菜,然后用玻璃罩子罩住,并告诉你“可以选择为这道菜额外加钱,或者选择只看、不吃,我们也不会额外收费”。此时,你会是怎样的感受呢?

“汽车黑客”并非善举,相关权责还有待明确

当然,从车企的角度来说,他们之所以推行这种“硬件预装、功能后付费解锁”的模式,本意也不只是为了带来额外的收入。毕竟从车辆生产的角度来说,“无论消费者有没有选配,先都把硬件都装上”的行为,实际上真正重要的意义在于,可以大幅降低生产过程中的零部件差异性,从而在一定程度提高生产效率,甚至是降低整体成本。

只不过,由于相关硬件其实从一开始就已经装到了车上,因此这也就为本文开头就已提及的“汽车黑客”,提供了一种前所未有的生财之道。没错,他们能通过一些特殊的“方式”绕过车企设置的付费渠道,以相对(收取)少量的代价,帮助消费者“破解”这些车辆预装、但未激活的功能。

比如说在相关报道中,就提到了一家名为“Litchfield Motors”的英国汽车改装公司。其不仅可以像大多数改装厂那样,通过软件改装为汽车提供动力提升,并且还“擅长”破解那些原本需要后付费的车辆预装功能,比如语音识别、无线Carplay、座椅加热,甚至像是行驶途中可以在中控屏上播放视频这种、因为安全原因早已被禁用的功能。

很显然,这样的破解行为是不合法的,而且也可能会导致一些说不清道不明的车辆故障,甚至是造成一些安全隐患。但问题是,当“基于软件定义汽车”越来越成为车企的共识,当消费者对于这种“先得到硬件,再付费解锁软件”的购买方式心存不满时,就必然会导致“汽车黑客”的兴起。但这背后相关的权责问题,或许就只有留给时间来给出答案了。

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