马斯克下调特斯拉中国销售目标 今年只卖5000辆

2016年01月27日 09:30 次阅读 稿源:凤凰网科技 条评论

北京时间1月27日消息,2015年中国预计销售电动汽车25万辆,很快中国将取代美国成为全球最大的零排放汽车市场。对于特斯拉而言,中国却是一个矛盾的市场。 “我们在中国大陆的表现还是相当好的,但是我们要缴纳很高的关税,无法获得地方激励。”特斯拉CEO马斯克在周一接受采访时表示,“实际上,特斯拉汽车在中国面临的障碍比世界上其它地方要大得多。”

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特斯拉CEO马斯克

马斯克还说,特斯拉正在寻找办法在中国制造汽车,今年年中时可能就会公布合作合伙和建厂地点。

今年要在中国卖5000辆汽车

2015年前9个月,特斯拉在中国销售了3025台电动汽车,离2014年定下的目标1万辆相差很远。业绩不佳迫使马斯克下调了中国的销售目标:今年特斯拉计划在中国销售5000辆汽车。

实际上,2015年6月至9月所在的季度,特斯拉汽车在中国的销量创了新高。2014年特斯拉才刚刚进入到中国市场。6至9月特斯拉在中国销售了1345轿车,占全球发货量的11%。

作为对比,比亚迪在9月份交付了5749辆新能源汽车。插电式混合动力汽车秦、唐上市销售,中国政府支持新能源汽车的发展,这些因素推动比亚迪电动汽车销量在9月份同比增长了3倍。

2015年比亚迪在全球销售了61722辆插电式混合动力汽车,成为全球第一大电动汽车生产商。不过比亚迪的电动汽车绝大多数在中国销售,只有少数出口到哥斯达黎加等小市场。

反观特斯拉,2015年它在全球交付了50557辆电动汽车。

本月初,比亚迪曾提高2015年的利润预期,之前公司估计2015年利润为4.335亿元,现在提高到了28.5亿元。比亚迪董事长王传福认为,利润之所以增加5倍主要是因为新能源汽车出现了爆炸式增长。王传福在声明中说:“虽然公司的新能源汽车生产线全负荷生产,仍然满足不了市场的庞大需求。”

补贴对比亚迪有利对特斯拉不利

为了治理空气污染,中国在过去5年投入了370亿元。按照中国政府的计划,到2020年时新能源汽车将突破500万辆。为此,中国对新能源汽车给予补贴,一些新车甚至可以获得6万元补助,这些政策优惠主要针对的是本土汽车,结果导致外国品牌(比如特斯拉)很难在中国竞争。

里昂证券中国工业研究主管阿莱斯奥•李(Alexious Lee)认为:“特斯拉在中国的表现很一般。”在阿莱斯奥•李看来,没有兼容的充电连接网、缺乏充电基础设施、高价格、无法获得补贴是阻碍特斯拉在中国发展的主要原因。

选择在中国本土制造汽车虽然可以降低特斯拉的售价,达到获得补贴的标准,但充电问题仍然存在。阿莱斯奥•李说:“短期内特斯拉在中国的增长受到了限制。”

由于销售放缓和库存增加,去年3月特斯拉将中国员工裁减了30%。

到目前为止,特斯拉已经在大中华区7个主要城市设有15个专卖店,在中国已经有340个超级充电桩,普通目的地充电桩数量也达到了1600个。今年晚些时候特斯拉还会在澳门开设专卖店。马斯克说:“我们会大举扩张,未来1到2年我们扩张规模最大的地区就是亚洲。”

香港成为标杆

马斯克还说香港政府给予了很多的支持,因此特斯拉在香港的表现要好很多。2015年,在香港注册的特斯拉汽车数量增长了2.7倍,在香港新注册的汽车中超过80%是Model S,特斯拉汽车已经占了当地电动汽车的70%。

“香港是电动汽车的模范城市。”马斯克说,香港是一个好例子,它证明高密度城市完全可以容纳电动汽车。马斯克还说今年下半年Model X将登陆香港,特斯拉还会增加一个服务中心,扩充当地的充电网。

在马斯克看来,油价下跌影响了电动汽车的销量。他说:“低油价肯定会给电动汽车市场带来负面影响,因为它改变了持有汽车的成本。我们应该征收二氧化碳排放税,将碳排放对环境的影响考虑进去。”

现在油价很低,政府提供激励变得更为关键了。他还说:“如果不这样做,我们向可持续交通转变的时间就会推迟,同时还会进一步破坏环境。”

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