NASA希望将X战机召唤回来 以便测试新的航空技术

2016年02月22日 12:20 次阅读 稿源:cnBeta.COM 条评论

战后的鼎盛时期,超音速的X系列验证机曾给查克·叶格(Chuck Yeager)等战机飞行员留下了相当浪漫的印象。作为奥巴马政府提出的10年计划的一部分,NASA航空工程部门的“新航空视野”(New Aviation Horizons)项目正试图在21世纪恢复这种验证机,并作为新兴绿色飞行技术的一个示范者。

NASA已成功进行了一项襟翼技术测试,它能够在飞行时改变不同的角度,以减少阻力和噪音。


在新一财年的联邦年度预算中,该项目旨在打造出一项可让航空器更加环保、省油、低成本的新技术,而新的“X验证机”,就是技术演示的一个关键。如果资金申请被批准,首架次载人验证机(通常仅为一半大小)有望在2020年前后起飞。

这是一个混合机翼体的概念版本,双涡扇引擎“背”在了机身后端的顶部,两侧则是垂直的尾巴,可保护地面人员免受噪音困扰。


NASA表示,其目的是测试轻质符合材料、消音装置、更先进的引擎、更安静的起落架和襟翼机制、可变形襟翼、以及抗虫涂装。在未来25年时间里,其有望为航空业节省2250亿美元的支出。

这种桁架支撑翼(truss-braced wing)或是另一种亚音速设计。


除了单独的技术,X验证机还会囊括新颖的设计,比如用于亚音速飞行的桁架支撑机翼、由电池推动的小电机、以及一架采用混合式机翼和顶置引擎设计(能够和商用运输机飞得同样快)的飞机。

其它正在研究的设计还包括双宽机身、超长/超窄机翼、内置引擎(而非挂载在机身上)。NASA表示,X验证机还会有衍生的民用超音速版本


这种商用体型的飞机不仅可以飞得比音速快、可使用生物燃料、并且拥有一副可将音爆减少到地面听起来不明显的机翼设计。

此外,NASA还希望能够提升空中交通流量、节省燃料、以及减少起飞和着陆时的噪音。如果新的联邦财年预算获得了通过,NASA的10年计划将从2016年10月1日起步。

[编译自:Gizmag , 来源:NASA]

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