福特CEO谈福特:要成为一家硅谷公司

“只依靠技术很难给消费者带来最好的驾乘体验。如今我们的工作方向出现了变化:首先考虑要给消费者带来什么样的体验,然后通过技术、硬件和软件结合来实现这 些体验。”福特 CEO Mark Fields 最近接受采访时表示。汽车共享经济、传闻中的苹果汽车、谷歌无人驾驶汽车以及特斯拉,这些新兴事物正在冲击传统汽车厂商的生存空间,在过去一个世纪里,他 们从来没有面临过如此严重的威胁。

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福特CEO谈福特:要成为一家硅谷公司

作为一家已有百年历史的汽车厂商,尽管目前福特的销量还算不错,但是时代格局的变化正使这家汽车公司做出改变。

据公开资料,福特目前的核心业务(设计、开发、生产轿车、卡车和 SUV),如果加上全世界的汽车厂商的份额,每年创造的营收大约在 2.3 万亿美元。福特能拿到其中的 6% 。但如果扩大交通服务的范围,人们花在计程车、汽车共享服务、保险以及搭乘飞机出行的费用,这里的市场份额每年达到 5.4 万亿美元。但福特在这方面几乎没有收入,这也是为什么福特将出行也看作是一个大机会。

在威胁和机会面前,汽车厂商能否成功应对,找到新的营收渠道?福特汽车 CEO Mark Fields 的解决之道是:“我们的应对方式就是首先要打破自己,不能用福特的官僚主义作风影响智能移动(Smart Mobility)的发展”。这是自 2014 年接任福特 CEO 以来,他多次在公开或私下场合表达过这个想法。

其中最另人印象深刻的一次,是他去年在 CES 大会上的演讲,他没有提任何有关提高汽车销量的话题,而是一直在强调福特需要作出改变,成为一家产品创新型和移动型公司,就像当年其创始人亨利福特(Henry Ford)所开创的商业模式那样。

在硅谷设立子公司

图片来自第一财经周刊

上个月,福特在加州的 Palo Alto 成立了一家全资子公司:福特智能移动技术责任有限公司(Ford Smart Mobility LLC),宣布将其中一些项目独立出来。福特表示,希望“新公司能像初创公司一样去竞争。”

此前福特已经成立的子公司 Ford Credit(福特信贷),它的作用就是支持福特的核心业务。今年早些时候推出的 FordPass 服务,能为消费者提供数字、实体和通勤体验。这家汽车公司则希望 FordPass 能够成为汽车产业的 iTunes,加强与消费者的联系,将这种服务融入人们的生活当中。

福特智能移动(Ford Smart Mobility LLC)也是如此,它负责通勤服务的设计、开发、运营、投资和增长。这不仅是子公司的任务,也是为了给福特的核心业务提供帮助,同时通过不同方式去理解消费者。因为这家子公司的大多数通勤服务,都需要车辆协助。

Fields 透露,新公司总部将会位于硅谷附近,并计划为新公司招聘一名 CEO。目前这家子公司已经有了 120 人,在今年中期预计会增加至 160 人,现在他们已经确立了多个项目。

一年多以前,福特在硅谷成立了一个研究和创新中心。如今这个研发中心,30% 的工程师来自底特律,70% 来自硅谷。而 Smart Mobility (智能移动)依然是这家汽车公司在硅谷研发中心主要的研究方向。

选择将新公司放在硅谷,Fields 解释道:硅谷不仅有最好的人才,而且整个生态系统都位于那里,并且也是一个充满创意的地区。据悉,这家子公司不会去设计汽车,而是着重发展新的汽车驾驶技术(如车联技术、移动技术、自动驾驶技术、客户体验及数据分析领域)和新的交通出行方式。

在中国,也有越来越多互联网公司、汽车创业团队或汽车厂商将研发中心设在硅谷:如百度无人车项目、蔚来汽车、乐视汽车、北汽新能源等等。说到底,与新技术保持同步、寻找未来汽车的可能性,是汽车厂商和科技公司们在硅谷布局的根本目的。

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