马斯克重提V2G技术 电池进步及成本下降或推动该技术的应用

2018年07月08日 11:28 次阅读 稿源:盖世汽车网 条评论

据外媒报道,特斯拉或重提车辆到电网(Vehicle-To-Grid,V2G)技术理念,将电动车用作电池动力源,作为V2G双向方案的重要内容。马斯克在推特上回应用户的提问,声称特斯拉电动车可被用作电力动力源,向电网输出电量。V2G理念是将利用电动车的车载电池为电网供电。

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文/李文龙

V2G模块将电动车电池容量内的电量回传至电网,确保电网在电高峰时期的供电平衡。该类系统或提供诸多优势,例如:若用户采用V2G技术,其家庭电费将有所下调。

将电动车作为电池动力源并非新理念,在并购SolarCity时就一度谈及该理念。当时说很快将推动该技术项目,遗憾的是,至今尚未执行。

马斯克于今日再此提及其特斯拉电池取得技术突破,在不远的将来可将电池成本降至$100/kWh,届时或将重提V2G方案。特斯拉的蓄电池组容量够大,足以胜任电网供电任务,还有望将美国家庭每日耗电量维持在30 kWh这一水平。然而,即使是特斯拉旗下最小型的车载电池,其电量存储量也高达75 kWh。

作为一家电动车制造商及能源公司,特斯拉为旗下车辆引入V2G方案可谓恰逢其时。毕竟,在特斯拉并购SolarCity后,V2G该系统所需的部件已基本就位。

特斯拉负责生产蓄电池组,而SolarCity则负责为家庭提供太阳能方案。两家公司将技术结合后,又创建了特斯拉Powerwall及太阳能屋顶(Solar Roof)。因此,V2G很可能是特斯拉的下一步计划。

然而,V2G方案也存在一定的风险。该技术或许会使特斯拉车主利用(免费的)Superchargers充电器为电动车充电,再将储存的电量用户其家庭用电,从而降低家用电费支出。若特斯拉能采取相关措施防止这类事件的发生,那特斯拉很可能会握有另一大“杀器(kill system)”。(本文图片选自teslarati.com)

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