工业富联称转型需要时间 未来三年5G或将带动业务

2019年07月02日 22:32 次阅读 稿源:新浪财经 条评论

7月2日消息,创造了A股最快过会纪录的富士康工业互联网股份有限公司(简称“工业富联”)迎来上市一周年。7月1日,工业富联涨停,成交额超15亿元,股价报收13.26元,今日工业富联报收13.30元,小幅上扬0.3%,不过仍处于发行价之下。

去年6月8日,工业富联上市首日大涨44%,第4个交易日股价冲高,而4个月后首次跌破13.77元的发行价,最低跌至10.99元。今年2月有所反弹,5月9日再次跌至13.68元,此后一直低于发行价。

“股价我认为是受很多因素的影响,外部的大环境也好,整体的制造业转型的趋势也好,一系列的因素影响。”在工业富联举办的A股上市周年高峰论坛期间,工业富联董事长李军旗接受媒体采访指出。

他认为,工业富联应该专注在战略方向、核心技术和未来业务拓展上,“工业互联网、智能制造,是一个全新的业态开始。我觉得任何一个新的技术,甚至上升到一场革命的技术,都需要有一个逐渐成长的过程。”

李军旗提到,转型是长期的,还没有在他们的营收及利润上体现。2018年,工业富联实现营业收入约4153.78亿元,同比上涨17.16%;归属于上市公司股东的净利润约169.02亿元,同比上涨6.52%。

李军旗说,外界对于公司的印象,可能还停留在十年前,认为公司是一家代工或传统制造企业,没能看到公司这几年正在推动快速转型,布局工业互联网,从制造业转向服务业。

李军旗表示,工业富联发展工业互联网有三点优势:一是几十年的制造经验积累和数据;二是公司有很多跨领域、跨行业的应用场景;三是作为一家国际化的企业,工业富联的业务可以辐射全球。

谈及未来业务亮点时,工业富联总经理郑弘孟透露:“5G在2020年的下半年开始会有大的爆发,接下来三年5G对业务的带动,我们会有比较乐观的预期。”他表示,公司接下来几个月都会有新的5G产品发布。

李军旗将5G的商用化比作修信息化高速公路,“在修高速公路的时候,用到的基础材料、基础设备要更新换代,如云网端设备。所以在修高速公路的过程中,我们有很大的机会。信息化的高速公路修好了以后,在上面要跑什么样的车?第一辆车就是工业互联网,可能在这个高速公路上再跑一辆车就是车联网,还要跑一辆车就是高清显示8K。因为8K的信息量很大,所以运用5G传输。”

据郑弘孟介绍,工业富联5G业务发展涵盖了局端与终端,5G通用模组,还有小基站、核心网等,其中,工业富联联合中国移动为全球首款5G笔记本电脑提供全世界规格最小的5G M.2通用模组。

至于5G的出货量,郑弘孟表示,实际上量很大,有几十万台,但这个量还不能完全解释5G的需求。“过去做3G到4G的时候,是一年出千万台。”(新浪财经 许旻)

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