“阿里巴巴国际”探索跨境贸易 会像国内一样亮眼吗?

2019年09月25日 08:53 次阅读 稿源:潮起网 条评论

感谢于斌的投递

在国内取得一定成就之后,阿里巴巴像所有公司面向世界或未来的公司一样,开始了其国际业务的经营,成立了阿里巴巴国际站。与阿里巴巴海内平台相同,阿里巴巴国际站也主要以B2B模式为主,为中小型企业拓展国际贸易,进行营销和推广。

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但在国际业务的经营过程中,由于市场的极限扩大,阿里巴巴国际遇到了不少的问题。如平台国际服务规则制定、地方保护主义和单边贸易主义,以及国际竞争对手的强劲等,都成了阿里巴巴国际不可避免、亟待解决的难题。

为此,阿里国际在9月份的采购节上,从仓储物流、产业带、营销、支付等四个方面进行了升级,旨在面向全球B型企业,帮助他们找到自己的跨境贸易路径。然而,究竟这样的举措能不能让局势获得好转,尚未可知。对于国内势头风生水起的阿里巴巴,国际势头什么时候能像国内一样?

四大升级,却反映出四大不足

仓储物流方面,目前阿里巴巴国际站布局仍仅有24条线路,仓储经过这次改进后增至31条。其中,主流国家和航线部分虽已开通,但对于物流时效方面的提升还远远不足。距离货物出库到国外买家的签收,整个过程48小时内完成的目标还要进一步完善。

产业带方面,在9月采购节改进后,国际站仅有少数的69条特色产业带和21个中国义乌产业。但是在成本压制环节,阿里国际做的可圈可点,其结合义乌散杂订单的“货石斑鱼”出口模式,可以提供海关、外汇、物流一站式采购服务,降低买家物流成本。

营销场景方面,国际站仅能基本满足买家需求的少数场景,由于海关出口的限制,还难以实现真正的全场景、全种类。为了帮助商家实现商品的分级管理,国际站此次制定了一份好评、热销、爆款等商品清单。但是,上市商品除了要满足买方评级和订货数量的要求外,还需要准确设置商品的关键属性,帮助买方识别商品的核心卖点,这也给商家进一步增添了麻烦。

在支付结算方面,跨国际带来的隔阂,使得近三年来国际站一直在建设B型跨境支付结算网络。但目前,国际站仅能支持22种货币的本币支付,除了欧洲、美国、加拿大、澳大利亚等外贸主流发达国家和地区实现了极速本地收款外,其他非主流国家的布局显得欠缺。但跨境转汇成本有所下降,从平均15美元以上降到一单位本国货币,汇兑成本从2%到3%降为1%。

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平台商户越来越难做

现在很多阿里巴巴的商户都有一个问题,那就是生意越来越难做了,特别是某个店铺或某个产品的起步阶段,无论是国际业务或是国际业务都存在同样的问题。

如今的阿里巴巴已经不是八年前刚起步的阿里巴巴了近年来,阿里巴巴经历了巨大的变化,游戏规则也发生了根本性的变化。过去,商家只要使产品的关键词成批积累,产品疯狂发布,产品数量不断增长,就可以得到一个很好的结果,同时得到大量的询价和和订单。但改革后,阿里的主流趋势是P4P,是花钱做营销。

对于大多数B2B平台,流量是王道,没有流量,就没有询价。所以大多数人都会烧钱做流量,但一个平台和领域的流量是有瓶颈的,但自己的成本却是有限的。

在如今的阿里巴巴上,商户面临的普遍情况是,如果一个商户开一个基本账户,甚至租一个分账户,如果不花钱做P4P,基本很难有出路。若是少花钱,只是试试水,基本上是为别人垫的,有点类似于打水漂,沉进去都不会有回响。

很多商户听信阿里销售的推荐,说其一家同行公司已经在阿里开通了3、4个,甚至8、9个阿里平台。结果运营很好,利润也不错。一些商户看到其他人的店铺规模大小,所以疯狂地花钱做p4p。最后,却连成本也收不回来。

不考虑公司是否真的存在销售所介绍的这样的公司,即使是有,那也是个人公司长期积累而来,并不是因为他们靠阿里平台的投资而做到今天的规模,这相当于一个概念上的偷换。

并不否认阿里的价值,如此大的平台一定有它成功的道理。但只是如今的阿里平台商户集聚暴增之后,新进的商户就很难发声。如果不投资大量的钱做流量推广,商家的产品就基本上不能被消费者看见。然而这样的投资,对于一些中小型商户来说,可能就是亏损与盈利之间的差别

如今阿里国际的C端发展越来越快,越来越像天猫,很多都是很小的订单!作为一个B2B平台,在阿里国际上,商户不得不学会更多的技能。除了花钱以得到更多的咨询外,还得具备平台以外的全面发展客户的能力。

但目前有一个比较普遍的现象是,很多公司连官方网站都不做,把阿里商城作为主要平台网站,觉得阿里平台以及花费自己数万元了,已经没有多余的成本建一个网站了。

但如果商户只依赖外贸平台,唯一能做的就是找到一条增加流量的方法,因为只有增加流量才有询价。如果你不烧p4p或者只花很少的钱,就不会获客。

由于阿里国际目前提供给商家的现状,这些商户想要低成本和稳定的发展,只好自己学习独立开发,即使拥有较好的货源,但还得掌握商铺的推广、营销引流,这无疑给商家增加了太多的附加要求。

亮眼数据下的众多难题

《在线零售日报》指出,2019年以来,阿里国际站加快了在华B2B布局步伐。6月24日,阿里巴巴国际站宣布成立义乌线特区,打造新的市场采购转型模式——数字化市场采购模式。通过全行绩效服务的数字化,帮助义乌数百万中小企业提升跨境贸易联系的便利性。

在8月14日举行的阿里巴巴国际站全球战略商务峰会上,阿里巴巴国际站联席总经理张阔宣布,义乌将成为阿里巴巴国际站的重点支撑产业带。此外,还添加了上海、烟台、常州、深圳、广州、临邑、青岛、绍兴等8个特色产业带,推动了中国100个普通产业带的发展,并对美国、意大利、越南、印度等国家和地区进行了海外市场辐射,共同建立了国际产业带专业区域。

但值得注意的是,阿里国际站在布局国内B2B市场后,对于国外B2B电子商务市场,却难以形成“以内应外”的趋势。直到7月23日,阿里巴巴才宣布,允许美国中小企业在阿里巴巴网站上销售产品。

在此之前,美国企业只能在阿里巴巴网上购买商品,而这些商品的供应商基本上都是中国企业。阿里巴巴网站近三分之一的买家来自美国,而超过95%的买家来自中国。根据美国国际贸易委员会的数据,2016年B2B行业在全球创造了23.9万亿美元的收入,而直接面向消费者的电子商务总额达到了3.8万亿美元。

而根据阿里关于2019财年第一季度的报告,截至2019年6月30日,阿里的国际业务批发收入为23亿,比2018同期的18亿增长了22%。作为全球知名的电商平台,阿里的国际营收还远远不够。阿里巴巴在其财报中解释说,这主要是由于付费会员的平均收入和全球批发市场中付费会员数量增长缓慢。

经统计,国际站有1.5亿注册会员。每天有来自全球200多个国家和地区的中小企业在此平台上进行贸易,并出现近30万个询价订单。这给平台经营难度带来了很大的挑战,因为阿里巴巴国际站全球活跃买家超过2000万,付费买家超过200万,如何将这些数据转化成有效的盈利才是阿里目前必须所考虑的。

同时,这些庞大的数据显示出阿里国际在全球市场的影响力已经不一样了。但不可避开的是,在国际市场竞争上,阿里国际站积累的实力仍不足以与亚马逊抗衡。

根据亚马逊2019年第二季度业绩,半年实现营收为631亿美元,较2018年增长12%。而阿里第二季度财报营收为161亿美元,其中的差距立显。

在优缺点对比上,阿里巴巴作为国内争议最大的广告平台,用户浏览排名相对客观;完善的功能、优良的客户服务和销售体系;综合能力强,微平台开发潜力大。但是许多花钱打造的会员聚集在一起,恶意竞争十分激烈。此外,商铺和商品排名更迭也没有保障,普通玩家与人民币玩家差距明显。英文网站入驻价格高,实际效用与宣传有一定差距。商家良莠不齐,客户含金量低。无效询价多,客户响应率低,价格竞争激烈。

相比,亚马逊用于较为庞大、忠诚、优质的客户群,以及亚马逊强大的物流系统FBA能帮助客户处理货物交付,管理后期的仓储、配送和物流,包括可能出现的退货问题。同时,其成本低、利润高、货源充足、全球门店支持。但中国市场不足。

阿里国际站旨在为全球中小企业提供商机信息发布,来赚取中小企业的广告费。平台通过会员费完成商业模式的构建,不同的会员费提供不同层次的服务。

总的来说,在国际形势的巨大变化下,一方面是来自全球市场的激烈竞争,另一方面是保护主义和单边贸易主义的阻碍。阿里巴巴国际站要想在国际业务摆脱困境,仍然面临许多挑战。

同亚马逊在中国业务的无利而返相比,在国内势头良好的阿里巴巴若是能真正将海外业务打造完善,确实会为中国的电商行业迎来一个崭新的局面。但在此之前,阿里要做的事还太多。

编辑 | 谢治贤

出品 | 于见(ID:mpyujian)

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