中国最赚钱高铁京沪高铁开放申购:募资306亿 净利润率超过BAT

2020年01月06日 17:10 次阅读 稿源:快科技 条评论

1月6日,据媒体报道,京沪高铁启动新股申购,公开发行62.86亿股,发行价4.88元每股,募资总额高达306.74亿元。 证监会披露京沪高铁A股IPO招股书显示,京沪高铁拟发行不超过75.57亿股,占发行后总股本的比例不超过15%,“复兴号”高铁列车即将驶入资本市场!

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以此计算,京沪高铁发行后市值将达2396.37亿元,在A股排在30名左右。京沪高铁2011年开通,3年内盈利,是中国第一条实现盈利的高铁线路,净利润率超过BAT

其中中国铁投持有公司49.76%的股份,为控股股东,国铁集团为公司实控人。公司2019年1-9月营业收入250亿元,归属于母公司股东的净利润95.2亿元

此前报道称,京沪高铁上市融资规模预计将超300亿元,有望成2010年农业银行上市以来,近十年国内最大的A股IPO项目。

京沪高铁于2008年4月18日全线开工建设,2011年6月30日建成通车。正线长1318千米,是世界上一次建性成里程最长、技术标准最高的高速铁路

2016年-2018年,公司营业收入分别为262亿元、295亿元和311亿元,净利润达79亿元、90亿元和102亿元。

2019年9月末,京沪高铁资产总额1870亿元股东权益总额1597亿元。员工人数67人(含借调人员),人均资产规模27亿元

其实原因在于京沪高铁背后有一个极强的支持力量,即国铁集团及其下属各大铁路局。此基础上,京沪高铁实施委托运输管理模式,减少公司自行组建队伍带来的各种问题,降低运营成本。

据悉,开通8年以来,京沪高铁成功实现持续安全运营,未发生责任行车事故和旅客伤亡事故。截至2019年9月末,京沪高速铁路全线累计开行列车99.19万列,累计发送旅客10.85亿人次

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