买不到高铁票的人们 在回家路上骚出了一片天

2020年01月17日 07:06 次阅读 稿源:差评 条评论

眼瞅着年关将近,一年一度的春节就在前方了。不知道各位差友是否都买到回家的票了?经历过春运抢票的差友都知道,这是一项对图形识别速度、手速、计算机操作熟练度等自身能力有着高要求,对网速、网络稳定程序、所在地区交通运输水平等有着硬性条件的活动。当然,在满足以上条条框框后,最重要的还是运气……

但凡有一项没有达标,那恭喜你,等待你就只有在社交网络上沦为玄学的信徒。

这个转发频率,从可爱中透露着一丝绝望 ▼

当然,一名身经百战的春运战士,会深诣世上无难事,只要肯放弃的道理。直接自暴自弃。

不过,尽管买不到票的人年年都会在朋友圈和各大社交平台上出没,时常给人一种全国人民都没抢到票的感觉,但真到了过年时,这些没能买到票的人,还是会准时分享跟家人一起吃年夜饭的照片。

这时候,在知乎上出现了一个灵魂拷问:

明明有那么多

买不到票的人,他们最后是怎么成功回家的呢?

难不成真的都是走回去的么??

事实上,

买不到票回家是一个伪命题。

在社交网络上稍作搜索大家春运回家的故事,你会发现中国人是如此足智多谋,品性是如此不畏艰难,对回家过年的渴望是如此迫切,铁总的束缚在国人面前不堪一击。

春运回家的手段可以按照操作方式分为多种派别,其中以“ 棋行险招派 ”最叼。

之所以说他们最叼呢,除了因为他们手段极端以外,还因为他们往往会把自己送去派出所过年。

比如这位大哥,没买到票,买辆车回家,可能是回家心切,他还全然忘却了自己还没驾照的事实。

请勿模仿,春节回家,平安第一~ ▼

五菱宏光,宇宙神车,除了质量可靠、皮实耐操,开他的车主们也帮它在江湖上留下了不少传说,这辆车在春运中也没有缺席。

为了回家,足足有 13 位(后备箱后来还下来 2 人)勇士挤上了这辆最大荷载 7 人的五菱宏光。

请勿模仿,春节回家,平安第一~ ▼

从这些新闻里,你不难发现当代国人对春节回家的执着和迫切。。。

其实,合法回家的法子很多,下面差评君带大家来瞅一些朴实无华、行之有效的操作方法。

最简单粗暴而高贵莫过于烧钱派,毕竟,有什么问题是钱解决不了的呢?

买一张飞机票或者是高铁特等座,是他们的常见操作方式。

好处是显而易见的,比如,根本就不用着急,想哪天回就哪天回。

回家就是这么奇怪,无论票价是多少,在脑海里闪过跟家里团聚的那一刻,你立马就会乖乖掏钱。

当然,机灵的人,在掏钱买特等座的同时,回本的途径都已经算好了。

钱不够放纵但是想回家的省省派,则祭出了曲线救国的思想。

直达的票买不到,可以试试中转。尽管是充满气味跟噪音的旅程,尽管是二十四小时的中转,但是没有什么可以阻止一颗想要回家的心。

不想中转的话,也可以直接从有票的始发站开始买,多买几截就完事了。

除了火车票以外,曲线救国的方式还有

自己开车,打车、搭顺风车、坐长途大巴、甚至是骑摩托车回家。

就拿打车来说,找几个朋友一起凑凑,说不定打车费平均下来比机票还要便宜很多。。。

1 月 15 日,198 辆摩托车载着 268 人从福建泉州、厦门等地出发,踏上回家之路。

要不是回家心切,谁会大冬天骑着摩托车踏上回家的路呢。。

当然,最为曲线的,莫过于那些想报旅行团回家的狠人。。。

还有最为坚强的咬咬牙就过去派,这批人往往用一张无座,就可以支撑起一片天。

在这条微博下,博主的朋友向他倾注同情的时候,博主则是快乐的表示

“ 管他呢,我到家了哦!~ ”

差评君有个同事则表示,她有两年没买到回家的票,都是直接买无座,然后上车去餐车等着买餐座过夜。

而且,最近几年还流行 “ 反向春运 ”,让父母亲戚来自己的城市感受一番,也是一个不错的选择。家人在一起,不就是春节的意义嘛。

所以,哪有什么买不到票呢。

所谓的买不到票,只是说大家买不到方便、便宜的票回家。

事实上,经过铁总(中国铁路总局)这 10 年的努力,近几年大家购买车票越来越便利,春运时大多数人也都能成功买票回家了。不过,大家已经潜移默化的习惯了这些便利。

要知道,10 年前,想要买上一张火车票,得带上小板凳坐在火车站通宵排队,当时也没有实名制,大家还饱受黄牛的困扰。

2010 年的时候,火车站售票处的压力已经非常大了,一到高峰期人山人海,为了缓解自己的压力,也为了让大家不用一趟一趟跑火车站以及抑制黄牛,12306 试点上线。

结果 12306 一出生就被群众一阵狂喷,一喷就是好几年。

一是因为 12306 上线后,因为业务量太大,逢年过节疯狂宕机。

造成这个问题的原因很多,首先访问网站的人数太多,而且买不到票的人会重复刷新,带来高并发。

其次,对于大家来说,只是买了一张票,但对于 12306 来说,服务器要:进行身份验证、检查各种信息(时间、地址)、生成订单、扣款、检查车票库存等等,服务器的运算压力非常大。

更别提,火车的行进思路本身就很复杂:始发站到终点站之间,每个座位经过某一些经停站,都会发生变化,

铁路系统要能根据这些情况准确显示任意两站之间有多少票,

还要考虑进退票补票等操作的影响。。。

这是 2018 年的数据 ▼

直到 2015 年,马云找到铁路总局免费提供了自研的云计算业务,以及铁总开始尝试跟各类商业公司合作转移业务压力,这个问题才逐步解决。

二是因为 2013 年,为了解决线上黄牛抢票的问题,12306 上线了可以说是变态的验证码。

当时互联网上骂声一片。。。

验证码的陷阱很多,比如渣像素。

这不放大谁能知道最后一个是黑瓜子呢。。。

验证码分类也很迷,像第七张,你觉得它是海螺,但 12306 偏要说海螺是贝壳......

不过,现在的验证码已经正常多了。。。

当然也有可能是大家已经训练出来了~

在这 10 年间呢,铁路总局还出台了一系列措施,比如手机双向核验。。。

今年,还推出了候补购票,虽然都要接近年关了,还有很多人在候补。。。

但是通过这些组合拳,12306 上的黄牛现象的确比前几年好了不少了。

在线下,铁路线路也越开越多,越开越快,运力越来越足。

中国铁路里程统计▼

这几年,只要你肯想办法或者肯花钱,想要回不去还挺难的。。。

每年差评君围观着春运售出了多少票,成功搭载了多少人回家,看着感觉 12306 的运行也算是个互联网奇迹了。

在有技术加持的世界里,我们不用再像那些背井离乡的古人那样,千里之遥如天堑,只能对着月亮抒发自己的思乡之情。在这个时代,我们已经可以通过各种交通方式轻松实现回家的梦想。

无论我们过去的一年在外的生活再艰难或普通,回家跟家人团圆,就能给新的一年写上幸福的开头。

访问:

阿里云2020年上云采购季开场 活动开出“降本增效1亿补贴”

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